Замена ВВ проводов Smart ForTwo 450 (0,7) - Вопрос

Valisha

Всем привет.

Перерыл весь интернет и форум, так и не смог найти информации о том как все таки меняются высоковольтные провода свечей зажигания. Исходя из личного опыта, который получил на днях, стало ясно, что нижний ряд свечей и проводов, который находится под бампером - меняется элементарно, т.к. есть доступ к катушкам зажигании и визуально видно куда и как вставлять обратно после замены. А вот с верхним рядом проводов не все так однозначно, не могу понять нужно ли скидывать впускной коллектор, для того что бы открыть доступ к разъему катушек, либо же можно и без разбора этого узла достать и подключить провода к катушкам.

Буду очень признателен за любую информацию!

Спасибо.

Наташа

Valisha писав:Всем привет.

Перерыл весь интернет и форум, так и не смог найти информации о том как все таки меняются высоковольтные провода свечей зажигания. Исходя из личного опыта, который получил на днях, стало ясно, что нижний ряд свечей и проводов, который находится под бампером - меняется элементарно, т.к. есть доступ к катушкам зажигании и визуально видно куда и как вставлять обратно после замены. А вот с верхним рядом проводов не все так однозначно, не могу понять нужно ли скидывать впускной коллектор, для того что бы открыть доступ к разъему катушек, либо же можно и без разбора этого узла достать и подключить провода к катушкам.

Буду очень признателен за любую информацию!

Спасибо.

Можно и без снятие впускного колектора это сделать
НО, рекомендую всё-таки снять его, так как это будет быстрее и удобнее, снять и поставить впускной колектор дело 10 минут

Valisha

Наташа писав:
Valisha писав:Можно и без снятие впускного колектора это сделать
НО, рекомендую всё-таки снять его, так как это будет быстрее и удобнее, снять и поставить впускной колектор дело 10 минут

А топливная магистраль не будет мешать снятию коллектора?

Hellboy

Valisha

Думаю ответил на вопрос (фото)
Я бы прикупил и поменял бы прокладки под коллектором (зеленые) если будите снимать .
На моём они стали пластмассовыми со временем .
Зображення

Valisha

Hellboy писав:
Valisha

Думаю ответил на вопрос (фото)
Я бы прикупил и поменял бы прокладки под коллектором (зеленые) если будите снимать .
На моём они стали пластмассовыми со временем .

Все предельно ясно! Спасибо!

Наташа

Valisha писав:
Наташа писав:
Valisha писав:Можно и без снятие впускного колектора это сделать
НО, рекомендую всё-таки снять его, так как это будет быстрее и удобнее, снять и поставить впускной колектор дело 10 минут

А топливная магистраль не будет мешать снятию коллектора?

Открути 7 болтов от ГБЦ и колектора, отстегни все что мешает, также не забудь про форсунки, а топливную можешь не снимать, колектор на права положишь и все;)

Наташа

Сделал для вас фото

Ziggurat

опа! А болтов-то - шесть! :-)

Ziggurat писав:опа! А болтов-то - шесть!

гы... точно. это он с выпускным перепутал

Hellboy писав:Я бы прикупил и поменял бы прокладки под коллектором (зеленые) если будите снимать .
На моём они стали пластмассовыми со временем .

достаточно редкий случай, когда дубенеют.
еще чтоб не покупать, герметиком мажут

да, и менять провода без съема коллектора - гемор еще тот. снимать однозначно

Hellboy

mm_osman писав:
Hellboy писав:Я бы прикупил и поменял бы прокладки под коллектором (зеленые) если будите снимать .
На моём они стали пластмассовыми со временем .

достаточно редкий случай, когда дубенеют.
еще чтоб не покупать, герметиком мажут

Научите новичка плохому

И мазать обильно так что бы во всех цилиндрах оказался.
На моем пробег когда снимал коллектор был 120 тыс не скрученного пробега .
Прокладки были дубовыми по сравнению с новыми.
P.S. Провода менял первый раз часа 2 без снятия коллектора .
Гемор , но летом под с(_)

эт нормально (опыт для себя)

SMARTDOC

Hellboy писав:
mm_osman писав:
Hellboy писав:Я бы прикупил и поменял бы прокладки под коллектором (зеленые) если будите снимать .
На моём они стали пластмассовыми со временем .

достаточно редкий случай, когда дубенеют.
еще чтоб не покупать, герметиком мажут

Научите новичка плохому
И мазать обильно так что бы во всех цилиндрах оказался.
На моем пробег когда снимал коллектор был 120 тыс не скрученного пробега .
Прокладки были дубовыми по сравнению с новыми.

Согласен. Низзя там мазать ничё. И таки да, прокладки там требуют замены, хотя бы раз в 15 лет то...и стоят копейки, что бы ничё не выдумывать.
Так вот чтобы ничего не трогать, и не менять потом прокладки и ловить болты упавшие с коллектора(не у всех новичков есть под рукой гибкий магнит) провода реально поменять ничего не снимая. При помощи длинных плоскогубцев и даже при помощи того же съёмника для насвечников.

Hellboy

Если не ошибаюсь набор прокладок
REINZ 11-35210-01 от 450 грн
Зображення

SMARTDOC

Hellboy писав:Если не ошибаюсь набор прокладок
REINZ 11-35210-01 от 450 грн

Есть и такой. Тут ещё прокладка дросселя, термостата и крышки маслозаливной горловины. Тоже совсем не лишними будут.

vova13

Съемник свечной - на Автопро от 200 грн.
Mercedes A6385810267

Ziggurat

Раскрываю прием смены проводов без снятия. К концу продеваемого под коллектором провода приматывается изолетной кусок жесткой проволоки и продевается по необходимой траектории. Для надевания на катушку использовать пассатижи с тонкими изогнутыми губками. Для удобства открутить датчик давления во впуске

рассказываю новичкам, а не Серегам! довольно часто провода на катушке сидят так, шо хоть убейся. снять, чтоб не оторвать сердцевину от провода реально только прокручиванием и одновременно вытягиванием. при прикрученном коллекторе это почти невозможно. пробуйте, если повезет снять с катушек, можно и поиграться не снимая коллектор

да, я не рекомендование писал насчет герметика, а то, что сам видел. так и писал, "чтоб не покупать - мажут герметиком."

Hellboy писав:Научите новичка плохому
И мазать обильно так что бы во всех цилиндрах оказался.

а что будет, если герметик попадет в цилиндр, расскажите, пожалуйста?!

Valisha

Вчера поменял провода, решил все таки со съемом коллектора. Всего 6 болтов, но зато как их расположили неудобно! Прокладки поменял, хотя можно было оставить и старые, видать прежний владелец авто во время капиталки менял их, т.к. стоявшие были достаточно эластичные.

Valisha писав:Всего 6 болтов, но зато как их расположили неудобно!

это мнение потому, что нету правильного инструмента. можно снимать коллектор 2 часа, а можно и 15 минут с начала открытия "капота"

vova13

Valisha писав: видать прежний владелец авто во время капиталки менял их, т.к. стоявшие были достаточно эластичные.

Они родные, просто качественные. Нет там высоких температур. А болты стоят в нужных местах, а не в "удобных".

Valisha

vova13 писав:
Valisha писав: видать прежний владелец авто во время капиталки менял их, т.к. стоявшие были достаточно эластичные.
Они родные, просто качественные. Нет там высоких температур. А болты стоят в нужных местах, а не в "удобных".

Нужные с той точки, чтобы можно было сбивать бабки на сервисных станциях, т.к. человек без навыков туда не полезит. Можно было расположить их куда удобнее, для получения доступа и на прижим коллектора к голове это не как не повлияло бы.

Valisha

mm_osman писав:
Valisha писав:Всего 6 болтов, но зато как их расположили неудобно!

это мнение потому, что нету правильного инструмента. можно снимать коллектор 2 часа, а можно и 15 минут с начала открытия "капота"

для личного развития, какой нужно иметь правильный инструмент для снятия коллектора смарта? В арсенале имеется 2 набора инструмента YATO на 138 предметов и Intertool на 158. Ну и так разные наборчики бит и т.п.

Е10 на самый малый квадрат, крестовину самую малую, удлинитель, вороток, спецвороток (опять таки самый малый) с очень малой вороточной загнутостью (ни в одном инструменте нету, делается с помощью болгарки и чьей то матери), ключ для снятия наконечников, рожково-накидной с трещеткой на 8, и если для моделей с кондишном, то еще Е12