Замерз 451CDI

Archer

Здравствуйте,
На днях при -21С не завелся Смартик, то есть завелся, поработал полминуты и заглох.
Подозреваю, что дизтопливо не зимнее.

Какой теперь алгоритм действий, может, кто-нибудь сталкивался?
Можно ли пытаться разморозить при -5С, или искать теплый бокс?

Читал, что нужно отогреть топливный фильтр. Как до него добраться? Снимать правое заднее колесо и подкрылок, как в 450м?
В баке сейчас почти 30л дизеля

. Какую присадку добавлять (если заведется, конечно)? Антигель? Размораживатель? Обе сразу?

Hellboy

Archer писав:Читал, что нужно отогреть топливный фильтр.

1.Температура упала .
2.Если давно меняли фильтр поменяйте а не отогревайте . На зиму его лучше держать новым и оригинальным а не no name ,
и не ставить подьё.. типа SCT не справляются с своей задачей даже на бензиновых двигателях (проверенно не на одной машине)
Зображення

3.Всегда при заправке в -20 добавлял не гель , а бензин лил просто 20 дизеля и 1 бензина . До - 27 заводился.
4. Заправляться на проверенных заправках.
P.S. Присадки и анти гель Я бы не лил .

В тепло тащить и заливать антигель, думаю, размораживатель в таком случае лить не стоит.
У меня в баке 211го было под завязку WOG Мустанг ДТ+ и это говно замерзло на -20. Два дня машина заводилась с ужасным трудом, выкатал четверть бака и залил дизеля на УкрАвто. Никаких присадок не добавлял. Сегодня просто 3 раза прогнал подогрев свечей и потом завелась с полуоборота.

З.ы. свечи исправно работают?

Hellboy

Max Dieand писав:З.ы. свечи исправно работают?

Если бы не работали , не завел бы и в первый раз...

Hellboy писав:
Max Dieand писав:З.ы. свечи исправно работают?

Если бы не работали , не завел бы и в первый раз...

Возможны варианты. Допустим, не работает одна свеча. Машина заведется, но т.к. свечи постоянно греют (у меня в мерсе по крайней мере) то одна неработающая может решать. Возможно гоню, но вариант вероятный. У меня дизельный смарт так же вел себя, когда свечи тютю. Заводился и глох сразу.

Archer

Спасибо за полезную инфу,
Свечи, скорее всего, в порядке. При включении зажигания насос работает громко, натужно. Думаю, без вариантов - летнее дизтопливо.
И, наверное, топливный фильтр запарафинен.
При -10С ездил без проблем, при -15С насос уже начал гудеть, но машина завелась и проехала пару десятков метров (надо было переставить во дворе). А на следующий день, при -21С завелась и заглохла.

SMARTDOC

Без вариантов: в тепло машину, на ночь желательно; в бак антигель; завестись и проехать на этом какое то время, хотя бы 10-15 минут; топливный фильтр заменить.
Бензин лить не советую. Он приводит к микровзрывам, относительно разрушительны для мотора. У меня присадка в топливо как то привела к прогоранию впускного коллектора. Тогда уж лучше керосин(1/20), если есть где взять. У него хотя бы условия розжига близки к соляре.

+1
никакого бензина. антигель. хайгировский не плохой
Максу. одна свеча если на наших мерсовских движках не будет работать, то если не полутораминутное свечение, то и не заметишь

Hellboy

Подкину дизилистам дегтя в моцк..
Знаю сеть заправок которая с летнего делает зимний дизель : мешает бенз и дизель ... Но это куда не шло есть отдельные случаи когда добавляют газовый конденсат.
Детонация, которую часто принимают за стук поршневых пальцев, появляется из-за низкого цетанового числа дизеля. Она разрушает двигатель и приближает его к капремонту.Считается, что дизельное топливо народные умельцы-«бодяжники» не производят, но проверки показали, что это не так. «При добыче газа из скважин выходит попутный нефтяной газ, который разделяют на составляющие. Одна из них – дизельная фракция, которая служит исходным сырьем для «бодяжников». Чтобы приблизить ее к требованиям стандартов, нужно повысить вязкость и цетановое число»,
Поэтому сначала в нее добавляют около 20% минеральных масел, которые используются на промышленных станках. Далее в ход идет многофункциональная присадка к дизельным топливам из газовых конденсатов (МПК), которая повышает цетановое число.
По поводу керосина:
Как известно, дизельное топливо бывает летним и зимним. Заправки их отличают не только по погоде, но и по цене – зимний дизель на оптовом рынке всегда стоит дороже.
Недобросовестные продавцы придумали, как сократить затраты, используя керосин. «Если его добавить в летний дизель, то он не застынет при холодной погоде. Однако если перестараться с его количеством, то такая смесь смывает масляную пленку с блока цилиндров, что открывает прямой путь к капитальному ремонту двигателя»

от суки! а то, что хорошую соляру найти трудно, это известно.

Archer

Сегодня при -5С включил зажигание... Насос загудел, но через пару секунд гул прекратился. В общем, завелся без проблем и поехал. Дозаправился арктическим дизелем на Окко, присадок не лил.
Вот не знаю, менять топливный фильтр или пока не нужно? После последней замены фильтра проехал 22 тыс.км

Hellboy

Фильтр я бы поменял.
Тест дизеля

Archer писав:Вот не знаю, менять топливный фильтр или пока не нужно? После последней замены фильтра проехал 22 тыс.км

по сути, тот парафин после дозаправки должен был уйти. я бы не менял (хотя бы из за того, что если не получится ездить - пересел в другое авто). а вы смотрите, как срочно в сильные морозы понадобится авто. даю 95%, что все будет гуд

Кстати! Мой корч с трудом завёлся в -20с, на воге ДТ+. При том, что ездит каждый день. А у сотрудницы, 451й cdi неделю простояло и завелось со второго раза

)))

Ziggurat

было дело. Брал ведро с кипятком и поливал топливный фильтр. Случалось это именно при -21. в -18 заводилось. С тех пор антигель при Т ниже -15 заливаю всегда

все правильно, чтоб машину завести надо кипяточком фильтр и тнвд проливать. но как в смарте добираться до топливного? на морозе? тут надо тепло без вариантов

Ziggurat

Можно добраться спокойно двумя способами: лить горячую воду по топливопроводу, идущему в моторном отсеке к фильтру или лить снизу при помощи бутылки с носиком (использовал хоккейную бутылку для пить)

первый как то более гуманный

Был у меня как-то дизельный ситроен берлинго. И в лютые морозы, отказали свечи накала. Там они все вместе тютю. Соляра, ессно, тоже подзамерзла и ниже -18С машина тупо не заводилась. Аккум в ноль высаживал, носил домой заряжать :))))

Придумал такой воркераунд для подогрева - под домом (часто под любым) есть точка разводки магистральной канализации, над которой никогда нет ни снега ни льда, т.к. постоянно тепло. Затолкали машину на такой вот блок люков и оставил ее там на денек. Не смотря на лютые морозы, она оттаяла и сама завелась. После этого, остаток холодных дней, парковал машину на ночь только над теплым люком! :))))

)

от шо значит смекалистый