Модератори: SMARTDOC, MaFioZkA, Sava
никнейм
AppleOskar писав:тогда было бы 11+ =)
не экономно.
Ioan писав:Мой прошлый на турбе в пике давал до 7.5-7,8 но это надо ехать задорно.
AppleOskar писав:Вопрос такого плана:
Можно ли лить чистый 100 мустанг?
Неужели топливо было на столько плохое?
Неужели из-за 100 бензина расход может так сильно упасть?
Стим писав:Переобулся, расход уменьшился на 0.5 л
Рейсер писав:Та же ситуация
vovchok писав:Ездил с Киева в Нежин и обратно на летней резине при скорости 100-120, т.к. ямы на меньшей скорости ехать не дают. На 324км ушло 15л дизеля (покупал на WOG) - получается 4.6л/100. Топливо заливал с канистры "под горло" до и после поездки.
mm_osman писав:понятно. 3 литрами не пахнет. так и думал... печаль тоска
КПД движка так не поднять. На расход влияют в основном вес авто и сопротивление воздуха. Чем выше скорость, тем больше воздух превращается по плотности в кисель. Ехать через кисель на авто с плохой аэродинамикой сложно, нужно задействовать много лошадиных сил.Tommy писав: Физику и закон сохранения энергии не обманешь. Или повышать КПД движка (непосредственный впрыск, керамика etc.) или снижать вес автивки.
vova13 писав:КПД движка так не поднять. На расход влияют в основном вес авто и сопротивление воздуха. Чем выше скорость, тем больше воздух превращается по плотности в кисель. Ехать через кисель на авто с плохой аэродинамикой сложно, нужно задействовать много лошадиных сил.Tommy писав: Физику и закон сохранения энергии не обманешь. Или повышать КПД движка (непосредственный впрыск, керамика etc.) или снижать вес автивки.
Поэтому Смарт не будет ехать на "трёх литрах" - а будет расход почти как у всех в данном весе ибо Смарты не в вакууме ездят. Малокубатурный мотор будет установлен или "ВЭ ШЕСТЬ", а работу делают одну, хоть и по разному.
Я вообще-то имел в иду общие вопросы и способы увеличения КПД. А на счет сопротивления воздуха, так в Родстере аэродинамический коэфициент один из самых низких (0,29) , так что тут имеем фору. Да и по городу это не так важно. Другое дело на трассе. Но одного бака мне хватит доехать из Харькова до Одессы или до Житомира! 
Лично мне нравиться в мелком моторе хороший импульс из-за лёгкой ШПГ (шатунно-поршневой группы) и малыми внутренними потерями на трение.
vovchok писав:Не знаю почему так много - производитель обещал 3.1 по трассе и 3.9 по городу - у меня получается (летом) по городу 4.25 (до 80км/ч), по трассе 4.6 (до 120км/ч). Зимой по городу вообще литров пять было, на трассу не выезжал.
Двигло масло вроде пока не кушает, правда пытается гнать его со всех щелей - сапун/заливная горловина/сальники валов обдрыстанные, но уровень держится...
vovchok писав:Влияет ли хронический недогрев дизеля до рабочей температуры на расход? (Когда термостат сдох и все время подключен радиатор.) В бензине то понятно в таком случае, что на подсосе едешь, а вот в дизеле подсоса же вроде нет, или все равно впрыск от температуры зависит?
vovchok писав:Поменял термостат на точно такой, как был установлен с завода (wahler, только дата на старом 05й, на новом 17й год). Проехал 5 км - температура буквально на первом километре поднялась до 60 градусов (гораздо быстрее, чем со старым термостатом), но дальше уже не росла (два яйца на индикаторе), и главное радиатор по прежнему теплый: градусов 35 при 15 на улице, хотя это ощутимо ниже, чем сам двигатель (щупал рукой). Это так должно быть, или мне попался бракованный термостат? В моем понимании радиатор должен быть уличной температуры, пока на табло не почернеют три яйца, но может быть в реальности не все так хорошо даже с исправным термостатом?
Сегодня для теста накатал 20км и разогреть до трех яиц получилось только после подъема по ул.Лаврской (за бабой). По ровному больше "двух яиц" не набирает в принципе (и это при температуре +15, что уж говорить про минуса). Оказывается снизу на радиаторе обратка, а верхняя часть радиатора нагрета практически до температуры двигателя (при двух яйцах на табло руку долго держать наверху радиатора невозможно). Купленный новый термостат можно вернуть, если он бракованный, но может оно так и задумано производителем, что термостат вроде как бутафория на дизельном смарте - кто-то может проверить у себя: при двух яйцах на табло после холодного старта радиатор сверху горячий? (для ощупывания нужно снять "улыбку")Sergey_KIEB писав:Если машина греется до 3х яиц за 7 минут поездки, то термостат абсолютно исправен.
vovchok писав:Сегодня для теста накатал 20км и разогреть до трех яиц получилось только после подъема по ул.Лаврской (за бабой). По ровному больше "двух яиц" не набирает в принципе (и это при температуре +15, что уж говорить про минуса).Sergey_KIEB писав:Если машина греется до 3х яиц за 7 минут поездки, то термостат абсолютно исправен.
vovchok писав: Оказывается снизу на радиаторе обратка, а верхняя часть радиатора нагрета практически до температуры двигателя (при двух яйцах на табло руку долго держать наверху радиатора невозможно). Купленный новый термостат можно вернуть, если он бракованный, но может оно так и задумано производителем, что термостат вроде как бутафория на дизельном смарте - кто-то может проверить у себя: при двух яйцах на табло после холодного старта радиатор сверху горячий? (для ощупывания нужно снять "улыбку")
Vea4eslav писав:0,8 дизель пробег родной 130000. манера езды - очень спокойная на ручке город 3 за городом 3,2
На старом смарте по трассе умудрялся 2,5
Max Dieand писав:Как начал ездить придерживаясь установленного скоростного режима - 50+20 и перестал часто давить на тапку со светофоров, так расход с 7 упал до 5 литров
Sawyer писав:Первая неделя владения смартом, 451 рестайлинг 1.0 турбо без чипа. Замеры делал, заливал полный бак с доливом, замерял пройденное расстояние по одометру, заливал обратно так же бак и по формуле считал. Киев-Одесса скорость 110-130 вышло 5.85 л на сотню. Сейчас первый бак выкатал по городу с пробками(пробки у нас часто), первые 50 км ездил агрессивно, тестировал машинку, затем я экономил, жена только учится водить, ездит медленно, но бывает резко стартует и так же тормозит. Итого проехал 250 км и вышел средний расход 10.6/100 км..... честно много очень, психологически много, рассчитывал на 10литров если я буду гонять, а экономно то 7.
Залил новый бак и буду тупо экономить, отпишусь что будет
Dashikka писав:Привет.
Взяла смарт пару недель назад.
Очень удивил расход по городу получилось около 8 литров и это со стартстоп.
Fortwo 2012 mhd 1 литр.
Говорили, что зимой 6-7 л
Подскажите, что может так влиять на расход, как его сократить и навсегда ли это?
Был снег сильный и слякоть. Печка и подогрев работают. Стиль езды спокойный. По машине все ок внутри пробег 86к
