И так, ответ на один из самых часто задаваемых вопросов: самая оптимальная по производительности прошивка "не ломающая" заводскую комплектацию автомобиля и позволяющая получить ощутимый прирост , это сб1 от родстера.
Теперь немного подробностей:
Изначально стоковый родстер на 45 квт ( 61 лс)... Для тех кто не вкурсе это скорее форту чем родстер по железу.
После капремонта и обкатки, была влита прошивка сб2
т.е. 136 лошадок:) при чем влита стардиагносизом:) о том что так есть узнали совсем недавно, т.к. на Автодоке наконец то появилось " правильное " оборудование для работы со смартовскими прошивками ( теперь с их слов они могут выставлять любые параметры как угодно и править что угодно) .При чем по ощущениям от езды на ней могу отметить , что низов и серединки не было, зато на верхах была ощутимая прибавка.... Ну и в расходе прибавочка была не хилая:) В принципе предсказуемо, т.к. Для сб2 требуются довольно серьезные доработки : форсунки, вал, турбина И так далее.. В связи с тем что у меня список не полностью выполнен, то и результат получился , не полный:)
Пораскинув мозгами было принято решение все таки остаться на брабусе.... Но с небольшим даунгрейдом.... Залили стоковую прошивку от родстер брабус на 101 силу
доволен как слон второй день катаюсь:) низы и середина поменялись местами с верхами:) теперь главное не дотягивать до верхов и успевать переключать, не панацея и не плацебо, коробка не тупит передачи переключаться ощутимо быстрее!!!! Правильное распределение нагрузки рещает! Все таки это не миф... Разница есть....Шпионская инфа, у Юры через пару недель появиться " правильный" приборчик для снятия дино-показаний;) так что теперь озадачен поиском вала
пообещали что смогут подредактировать малех прошивку, чтоб землю вращать было проще.....Ждите отчетов...
Пс. Расход 9.2
