SmartClub UA

Доброго дня! Ділюся інформацією про встановлення обігріву керма.
Все просто. Потрібно:
Кермо. Перетяжка шкіри, https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/rul-sm ... AmnKm.html. Обмоточний дріт мідь 0.12, підвищуючий перетворювач напруги 12-24 (27) і рідкі штатні кнопки, і саме головне-толковий електрик.
Зняв стару шкіру, мені виготовили новий чохол, на основу керма намотав з кроком 10мм мідний дріт, масу на кермо, плюс на шлейф.
Живиться все від перетворювача https://www.aliexpress.com/item/12V-TO- ... 2e0eB5odVR 12-24 10А, забудьте про безкорпусні підвищуючі перетворювачі, яких валом в магазинах радіоелектроніки, я брав 3 штуки з вихідним током 10А, всі переходять в захист при ввімкненні активного опору.
При 24В, ток 1.2А, через 1-2 хвилини кермо не холодне, через 5 вже тепле, через 8-10 гаряче. Потужність близько 32Вт, ідеально потрібно 40Вт, для цього треба брати перетворювач на 27В, або робити рідші мотки, але тоді сильніше росте ток, відповідно навантаження на шлейф.
Роботи виконував на СТО Moto-Smart, так як їхній електрик виконував не одну мою фантазію.

А как подключились к шлейфу? Там нет резервных дорожек, тем более такой мощности. Лишились подушки безопасности? Или клаксона?

Sergey_KIEB писав:А как подключились к шлейфу? Там нет резервных дорожек, тем более такой мощности. Лишились подушки безопасности? Или клаксона?

Варвантів було два: 1. Шлейф від пежо206 (там 6 дорожок), або два оригінальних шлейфа паралельно, зупинилися на останньому. Крім того, що значить "такой мощності"? Площа мідного дроту 0.12мм=0,0113мм2, площа жили шлейфа біля 0,05мм2, в 4 рази більша, отже нагрівання такої жили буде меньше.

А кому не горить зробити такий апгред, шлейфів на Аліекспрессі гора продається, головне щоб ширина підійшла.