Замена карданчика рулевого вала.

Появилось приклинивание руля в среднем положении.
Откручиваем нижний пластик под передним бампером (два шурупа), откручиваем кардан от рулевой рейки (один болт с гайкой).
Разбираем салон (много много мелких шурупчиков ) и снимаем рулевую колонку (четыре болта): А вот и он: Несем в ближайший "кардан-сервис", пол-часика курим, отдаем немного денег и идем все собирать в обратной последовательности.
Было еще предложение карданчик срезать и наварить новый от Вито вроде, но я как то не решился...

Хороший фотоотчёт! Спасибо!

Я менял кардан без снятия торпеды и рулевого.Просто сбил квадратную трубу с вала и перепресовал крестовину.При етом рулем не крутим и помечаем меткой квадратную трубу для правильной установки.

Спасибо - очень актуально. Уже практически год спасаюсь обильным смазыванием WD-40 потом Мотюль (аэрозоль) для смазывания цепи мотоцикла. Тоже хочу починить - вот думал как - а тут все расписано. Но думаю заменить на креставину с "масленкой".

Sava писав:Появилось приклинивание руля в среднем положении.
Откручиваем нижний пластик под передним бампером (два шурупа), откручиваем кардан от рулевой рейки (один болт с гайкой).
Разбираем салон (много много мелких шурупчиков ) и снимаем рулевую колонку (четыре болта):

Несем в ближайший "кардан-сервис", пол-часика курим, отдаем немного денег и идем все собирать в обратной последовательности.
Было еще предложение карданчик срезать и наварить новый от Вито вроде, но я как то не решился...

Андрей - а можно тебя попросить приехать ко мне в гараж и поруководить разборкой? Дабы я там не открутил чего лишнего ... ) Например завтра ..... У меня как раз такая проблема появилась (((( руль не крутится ((((

С приехать у меня как раз большие напряги Я мог бы тебе предложить к нам дорулить как то, но боюсь, что, если ты за день не справишься, придется в боксах ночевать...останки машины охранять, без рулевой мы ее даже к будке охраны не оттащим, а в наш закуток они ночью через раз заглядывают, стремно. И я сейчас не на смарте, что бы на нем показать что крутить. В общем завтра\послезавтра мы выходные, но будем на работе воскрешать чудовище совкопрома - механик наш купил за 5к гривен тонну ржавчины, будет сварке обучатся)))

Понял, пошел разбирать ..... заодно менять передние тормозные колодки и придумывать как слить масло из двигателя ......

Уважаемые дамы и господа - вчера занялся решением проблемы "закусывания" руля при осуществлении таких сложных фигур высшего пилотажа как поворот. В принципе, после того, как я менял лампочку в фаре, для чего мне понадобилось 4 !!!!! различных ключа я особо ничему не удивлялся, хотя конечно иногда нецензурные выражения подкатывались на язык ....
1 - снятие защитного пластика - в принципе не сложно, но в гаражной яме это делать сложно, во первых пластик шире ямы гаража, по этому опустить его просто не получилось. Во вторых - он состоит из 2х частей - лист от носа до середины машины, и от середины до зада машины... и всебы ничего НО ... его по центру не просто состыковали стык в стык или перекрестно положили один с другим, а соединили петлями пластиковыми, которые чтоб разъединить - первый лист надо опустить вертикально вниз, что в моем случае не получилось.
Фото с листом зашиты - 1 С защитой разобрался, просто оказалось, что ее совсем убирать ненадо, к этому болту всего 1 вариант добраться - с правой стороны рукой на ощупь. 2 - вид болта/гайки Болт сделан с смещенным центром, так что невозможность удерживания ключом круглой головки болта конструкцией предусмотрено. Ключом на 13 вполне безболезненно откручивается гайка. Но с момента откручивания я решил рулем больше не крутить, дабы потом все поставить так как стояло. И я думал, что это самая сложная часть работы, однако я ошибся. С салоном дела пошли сложнее ... в салоне смарта места и так не очень много, и с учетом моих габаритов, + эту работу я делал впервые .... в общем чтобы открутить 4 шурупчика под рулем - я лег с сторону пассажира на сиденья, голова под рулем, ноги за спинкой сиденья пассажира ..... ключи снова понадобились не стандартные .... у 4х шурупов головки слава богу одинаковые, (хотя не понятно, вполне можно было сделать 4 разные ) но маленькие 6и гранные звездочки.... После выкрутки 4х шурупов верхняя крышка снялась без проблем, но нижняя .... ни в какую. Возможно надо снять пластик рулевой, но еще не уверен. Вот теперь спрашиваю совета у вас - что дальше сделать, чтобы снять крышку нижнюю? Или надо открутить этот чудный болтик - в предусмотреное отверстие которого не помещается моя отвертка, или я чтото не увидел ...

Обязательно разбирать всю тарпеду в машине ?

Разбирать торпедо обязательно, иначе рулевую не вытащишь насколько я помню. Болтик, куда не залазит отвертка, тебе понадобится позже что бы снять руль, ну или не понадобится, я на мотоцикле рулевую возил в сервис, с рулем было бы неудобно))) с нижним пластиком секретов не помню, вынимать и ставить на место точно нужно с матюками и в 112 попыток, а скрытого крепежа вроде нет, но могу уже и не помнить точно...
Из хитростей по торпедо, что сразу вспомнилось, с пассажирской стороны надо сковырнуть вверх воздуховод (который круглый и крутится на стекло двери и т.д.) под ним взрослый болтик, пара мелких под ящичком "для чеков", немного под "аварийкой", включая те, которые "рожки держат...в общем ты только начал))) Со стороны лобового ничего крутить не надо, там все на защелках, отстегивается просто вверх.

http://ziggurat.ru/?p=312
http://ziggurat.ru/?p=306
http://ziggurat.ru/?p=287

Спасибо, полезные ссылки!

Разобрал я всю эту "хрень" .... конечно 2й раз будет проще, и возможно в предсказанные 30-40 минут вложусь... если надо будет ... не дай бог ... ))
Ну не об этом.
Проблемы с которыми столкнулся:
Всего нужно 3 ключа, одним разбирается практически все (это простой прямой ключ с насадкой "6гранной маленькой звездочкой), 2й ключ нужен чтобы открутить 1 болтик с левой стороны от руля (насадка таже) Для откручивания самой рулевой колонки понадобился хитрый ключ, мощный и длинный для откручивания 2й (задней пары) болтов. Я использовал такую конструкцию - При откручивани дальней пары болтов очень мешает жгут проводов, который можно легко сдвинуть сняв с препежных планок пластиковые держатели - НЕ РАСПАКОВЫВАЯ ПРОВОД! )) я тонкой отверткой поднял стопорный фиксатор, и держатель легко снялся. При снятии торпеды - 2 провода идут от динамиков вниз - их можно насчупать под приборной панелью с права, и возле коробки предохранителей с левой стороны. У меня они были слеплены ОЧЕНЬ клейкой тряпочкой, которую с трудом удалось снять без повреждений (после сборки прилеплю ее на место - ну очень липкая) , внутри 2 разъемчика , длинна проводов разная, при сборке не ошибетесь. Дальше все просто, в приведенных ссылках все более менее доходчиво написано. Достал все рулевое, теперь ищу где починить. Уже в нескольких мастерских мне отказали, сказали что занимаются карданами системы трансмисии, а рулевое для них сложно, слишкам робота ювелирная ... вот в процессе поиска .....

И вот собственно эта ерундовина, которая нервы портит! Его и надо менять. Хотя ... там ведь 2 креста между колесами и рулем, может оба поменять? Это 2й, выглядит не плохо, но пробега у него на самом деле столько же .... просто условия лучше, нет столько грязи .....

то есть вы сначала сняли деталь, а потом начали искать, где б её сделать? Смело

Ziggurat писав:то есть вы сначала сняли деталь, а потом начали искать, где б её сделать? Смело

Конечно. Ведь в любом случае машиной пользоваться нельзя, снимать придется все равно, а фирм по карданам полно. Вот только одни хотят много денег, другие не берутся - слишком тонкая робота ..... Так что единственное что хочу спросить если ктото уже менял - где меняли? отзывы? и сколько стоило.

Я менял тут: http://kardanvalservis.com.ua Перед этим созвонился и договорился с другими, но, по приезду, поменялись и сроки и цена
Затышну искал ужу спешно в телефоне, получилось не дешево (350 вроде...), зато сделали за пол-часа.

Sava писав:Я менял тут: http://kardanvalservis.com.ua Перед этим созвонился и договорился с другими, но, по приезду, поменялись и сроки и цена
Затышну искал ужу спешно в телефоне, получилось не дешево (350 вроде...), зато сделали за пол-часа.

Я тоже их нашел по гуглу, и предварительно созвонился. Сказал парень, что сделать скорее всего смогут, по цене около 600 грн. Посмотрим что получится на практике.
Вот думаю - между рулем и колесами 2 креставины, и у обех одинаковый "пробег", отличия только в условиях эксплуатации .... вот и думаю - может обе поменять? как думаете - стоит ?

Я тоже над этим думал, а потом решил, что не так уж сложно будет опять снять, если что)))

Сделали мне сегодня там замену крестовины рулевого, достаточно оперативно, гдето в час вложились. Цена 530грн. Теперь осталось самое интересное - все собрать обратно, и при этом чтобы не осталось лишних деталей ))))

Всем привет, Подскажите пожалуйста от каких машин подходит крестовина рулевого, а то в сборе рулевая колонка сильно не понравилась ценой 15000 руб. отдельно крестовин в каталоге нет. или хотя бы кто менял померите размеры снятой крестовины, буду очень благодарен.

Мне подбирали крестовину по размерам. Сняли что была, сняли с нее размеры, и из большого количества новых выбрали подходящий.

Скажите, кто уже повозился: подклиниваний у меня никаких нет, но если и подергать влево-вправо, слышится стук. Например, когда садишься в машину и придерживаешься за руль. В ходу не беспокоит совершенно. На что похоже? На начало конца карданчика?
И как диагностировать?
Если зафиксировать вал выходящий из рулевой рейки (попросить кого-то подержать газовым ключом), а самому подергать? Может известны более простые способы?

Srv писав:Скажите, кто уже повозился: подклиниваний у меня никаких нет, но если и подергать влево-вправо, слышится стук. Например, когда садишься в машину и придерживаешься за руль. В ходу не беспокоит совершенно. На что похоже? На начало конца карданчика?
И как диагностировать?

Карданчик когда "заканчивается" он именно подклинивает, а не стучит. Проверьте люфт в рейке, и заодно в рулевых наконечниках. Подозреваю, что это начало конца рейки.
Кстати, кому интересно: карданчик подходит от Спринтера

Таааак... Наконечники у меня нормальные, проверял когда менял сайленты и стойки. Похоже на рейку. Будем смотреть. Спасибо.

Огроменнейшее спасибо тезке, но... обошлось подтяжкой гайки крепления кардана к рулевой рейке)))

Рад за вас. И такое бывает, хоть и редко. Скорее всего из за недобросовестного подхода механика при прошлом вмешательстве.

Dmitr писав:Я менял кардан без снятия торпеды и рулевого.Просто сбил квадратную трубу с вала и перепресовал крестовину.При етом рулем не крутим и помечаем меткой квадратную трубу для правильной установки.

Спасибо тебе, мил человек!!! Сегодня сделал так же, всё отлично!!! Не разбирал салон вообще, только для удобства снял войлок этот снизу, не знаю как называется. Кстати, сбить вал элементарно, а вот набить назад сложнее. Держали его газовым ключом и били по ключу. Кстати, крестовинка 15х40.

А если сам вал гремит на грунтовой дороге, (ничего не клинит) что можно сделать?

DIESEL писав:А если сам вал гремит на грунтовой дороге, (ничего не клинит) что можно сделать?

То же самое - замена карданчика. Так как очень скоро заклинит.

У меня в теме есть номер крестовины отфотан если кому нужно.

Достал все рулевое, теперь ищу где починить

milalovna писав:Достал все рулевое, теперь ищу где починить

а давайте банить таких!

После замены крестовин на рулевом карданчике загорелись ( ABS) желтый (!) и красный (!)(ручник) кто сталкивался что это?

Это неправильная установка рулевого колеса. Если в двух словах, то собирал машину человек далёкий от смартов, и положение руля не соответствует фактическому положению колёс. Если вывернуть колёса в крайнее положение, то ещё и подушка безопасности загорится и пропадёт клаксон. Очень не советую крутить руль до упора, если это ещё не произошло. Рулевой шлейф с датчиком положения руля, который сломаете(если уже не сломали) даже б/у стоит больше ста баксов.
Тащите машину к профи, может ещё спасут. Избегайте больших поворотов руля от прямолинейного движения. Могу попробовать спасти ситуацию, если хотите.

Всем привет.
Как вы могли догадаться у меня тоже проблема с вращением руля((
Скажите пожалуйста, какой из карданчиков выходит из строя? (верхний или нижний)
На форуме писали что подходит крестовина 15х40 от Спринтера.
К какому из карданчиков она подходит(верхний или нижний) или к любому?
Если они разные, кокой размер крестовины от второго?))
Заранее благодарен

galitsky писав:Всем привет.
Как вы могли догадаться у меня тоже проблема с вращением руля((
Скажите пожалуйста, какой из карданчиков выходит из строя? (верхний или нижний)
На форуме писали что подходит крестовина 15х40 от Спринтера.
К какому из карданчиков она подходит(верхний или нижний) или к любому?
Если они разные, кокой размер крестовины от второго?))
Заранее благодарен

Подходит от Спринтера 15х40 оба одного размера,нижний обычно страдает первым.

Рулевой вал (кардан) б/у Smart ForTwo 450- 270грн
Анастасія 098 735 74 41
Також інші деталі для авто

Dmitr писав:Я менял кардан без снятия торпеды и рулевого.Просто сбил квадратную трубу с вала и перепресовал крестовину.При етом рулем не крутим и помечаем меткой квадратную трубу для правильной установки.

Пожалуйста, опишите подробнее процесс! Очень нужно!

По памяти- с салона под торпедой-через наставку сбивал.

sherita писав:

Dmitr писав:Я менял кардан без снятия торпеды и рулевого.Просто сбил квадратную трубу с вала и перепресовал крестовину.При етом рулем не крутим и помечаем меткой квадратную трубу для правильной установки.

Пожалуйста, опишите подробнее процесс! Очень нужно!

"По памяти- с салона под торпедой-через наставку сбивал."

проще снять торпедо и рулевое(там работы на 20минут с перекурами) и не мучять себя поисками нужной наставки.

Добрый день! присутствует звонкий стук с левой стороны под рулем, появляется на мелких кочках. Люфта рулевой нет.
Подскажите что смотреть, местный мастер предлагает замену рулевой в сборе.

Как вариант, стойки стабилизатора. Раскачать машину в стороны, стоящую на земле.

Dmitr писав:По памяти- с салона под торпедой-через наставку сбивал.

Доброго времени, если не трудно, опишите более подробно процедуру снятия-замены крестовины карданчика рул. вала. Намечается такое действо, хотелось бы с наименьшими разборками салона сделать это.

Снимаете пластик морды, между радиатором и лонжероном видно карданчик, откручиваете гайку под ключ на 13 и выворачиваете нижнюю часть карданчика так, чтоб она снялась с посадочного места, потом лезете в салон к педалям и видите там квадратную трубу, в месте где одна труба входит в другую, ставите разводной ключ или специально изготовленную по размеру наставку и лупите по ней со всей силы молотком, в этот же момент напарник пытается тянуть за крестовину со стороны рулевой колонки, руль при этом желательно зафиксировать, потом когда сняли механизм и заменили крестовинку, собираем в обратном порядке, крестовина подходит от рулевого вала мерседес спринтер, размер 15 на 40.

удаление гланд через....
Для снятия/установки рулевого вала никаких кузовных деталей в передней части машины вообще трогать не нужно. Соединение карданчика и рулевой рейки отлично доступно при вывернутом влево колесе.

sergey2 писав:Снимаете пластик морды, между радиатором и лонжероном видно карданчик, откручиваете гайку под ключ на 13 и выворачиваете нижнюю часть карданчика так, чтоб она снялась с посадочного места, потом лезете в салон к педалям и видите там квадратную трубу, в месте где одна труба входит в другую, ставите разводной ключ или специально изготовленную по размеру наставку и лупите по ней со всей силы молотком, в этот же момент напарник пытается тянуть за крестовину со стороны рулевой колонки, руль при этом желательно зафиксировать, потом когда сняли механизм и заменили крестовинку, собираем в обратном порядке, крестовина подходит от рулевого вала мерседес спринтер, размер 15 на 40.

Извращение.
Сняли руль в положении колёс - прямо. Приподняли крышку торпеды, открутили крышки двух подшипников рулевого вала под торпедой, вывернули влево колеса и открутили болт фиксирующий вал на рейке. Вытащили вал в салон и делайте с ним что угодно.
При сборке, не забываем в конце поставить колеса прямо, перед установкой руля.

В моём случае нету лишнего телодвижения с снятием руля.

Ну да, проще же молотком махать под торпедой и лупить по разводному ключу, чем просто открутить один болт на руле и снять его.

Sergey_KIEB писав:Ну да, проще же молотком махать под торпедой и лупить по разводному ключу, чем просто открутить один болт на руле и снять его.

ну мы такой народ, зачем нам легкий путь?!