SmartClub UA

Тут выкладываем подробные описания и фото, как Вы что либо чинили в Смарте из: подвеска(ходовая), ручник, тормоза, самостоятельно. Не улучшили или тюнинговали, а именно чинили заводское.

Втулки задних амортизаторов, нижние, если у вас всё нормально с самими амортами, то втулки отдельно вы не купите, они продаются в комплекте с аммо, но ездить с стуком не хочется, я нашёл альтернативу, втулки задней подвески от МВ 124, они по диаметру один в один, но по внутреннему и ширине требуют доработки, по внутреннему диаметру используем от них же оригинальную втулку которую нужно отрезать по ширине посадочного места на смарт , а по бокам ставим две шайбы соответствующего диаметра.

Замена карданчика рулевого вала, тут ничего выдумывать не стоит, он есть в продаже, цена копейки, для замены нужно разобрать всю морду и снять радиатор, заодно проверите его состояние и работоспособность вентилятора, у нас был заклинивший.
На самом карданчике от рейки нужно открутить болт фиксатор, потом аккуратно сбить механизм в верх, освободить вал и вытянуть его на себя, на рулевом валу он просто сидит на квадрате.
Не забудьте очень важный момент, руль в этом варианте нужно зафиксировать и не прокручивать, можете порвать шлейф или сломать датчик угла поворота руля, как сняли механизм, в том положении и поставить всё обратно.

Можно каталожный номер втулок подвески от мв124? Или более конкретно узнать, откуда они?

SmartDriver писав:Можно каталожный номер втулок подвески от мв124? Или более конкретно узнать, откуда они?

Если речь идет об этом https://www.drive2.ru/l/271415/

То номер втулок заднего амортизатора - Febi 11136, а там по кроссикам в подборе подбирайте, что душе угодно!

Облезлая, лопнувшая, поврежденная оплетка тросов ручного тормоза рано или поздно приведет к заклиниванию троса внутри оболочки, что повлечет за собой замену.
Если тросы еще перемещаются внутри оболочки свободно и легко можно несколько оттянуть момент замены. Хотя, есть мнение, что тросы вытягиваются, виниловая оболочка самого троса перетирается и т.д. и т.п., и все равно стоимость такого "ремонта" равна стоимости замены на новый. Согласен, но не без возражений.
Если руки оттуда и есть время и место, то делаем следующее:
Берем на радиорынке термоусадочную трубку диаметром от 14 мм, обычно она метровой длины и этого вполне достаточно на один трос, еще и обрезать придется, соответственно 2 трубки по ~ 10-15 грн./за метр. Цвет - на выбор. Любителям гламура - раздолье. Четырнадцатая лезет туговато, но силикон делает чудеса. Натягивать нужно со стороны натяжного устройства к колесу. Кстати, процедура возможна и без полного демонтажа тросов, если вы уверены в подвижности тросов.
Демонтируется стопорная деталь Если снимать весь трос, такая же находится и со стороны барабана. Поддевается отверткой или шилом и сдвигается. Благодаря разрезу - снимается без повреждений. Если не сильно разогнется - обожмите ее перед установкой на самом тросе. Защелкивается легко.
Если трос снят - пролейте его силиконом и "поганяйте" его туда-сюда. Одевайте термоусадку и грейте, однако без фанатизма. Я грел газовым резаком (что было под рукой) - малость перестарался, но кроме эстетики ни на что не повлияло. Лучше строительный фен. И лучше полностью демонтировать трос, можно без снятия тормозных колодок. Должно получится примерно так Кстати, такая процедура не повредит и для новых тросов. На хозрядах, в электротоварах, тоже полно всяких трубок термоусадочных, но иногда попадается неэластичная и хрупкая после нагрева... Будьте внимательны.

Смотрю трос провисает сильно, у меня так же и уже перетерлась оплетка, соответственно ручник умер.
Надо бы ка кто трос поднять.
Как вариант, можно попробовать поставить троса в месте крепления к ручнику накрест, таким образом можно либо убрать либо сократить провисание, что скажите по поводу идеи?

Михалыч писав:Смотрю трос провисает сильно, у меня так же и уже перетерлась оплетка, соответственно ручник умер.
Надо бы ка кто трос поднять.
Как вариант, можно попробовать поставить троса в месте крепления к ручнику накрест, таким образом можно либо убрать либо сократить провисание, что скажите по поводу идеи?

Оплётка стирается об балку только в том случае, если трос привязан к балке стяжками. Так почему то любят делать многие. Если все 4 крепления троса на балке исправны, тросы из них не выпадают, то они не касаются балки вообще нигде, как и не провисают, и служат долго и счастливо.

Sergey_KIEB писав: Оплётка стирается об балку только в том случае, если трос привязан к балке стяжками.

Не успел сделать фото, но у меня она протерлась об дорожное покрытие (слежавшиеся полицейские, ямы, ухабы, неровности дороги и т.д.) а не о балку, так как из-за провисания - это самая нижняя точка в авто у меня (лично).