ТО через какое количество километров и какое масло льем. - Сторінка 2

Все рекомендации в общем. А хотелось бы с привязкой к двиглу ,пробегу, году выпуска итп!! Заранее спасибо!!

От развели ругательств... Сколько людей столько и мнений. Я после капиталки меняю каждые 5 000 км. Еврол 5в40 масло 4л плюс фильтр 600
работа 80
за три замены, накопила масла на следующую замену))
смарт 99 года, 0.6..

то, что замена после 5т. это архи правильно, а вот, что 5в, это такое (где-то здесь Серега про дрочилово писал). главное не переезживать

mm_osman писав:то, что замена после 5т. это архи правильно, а вот, что 5в, это такое (где-то здесь Серега про дрочилово писал). главное не переезживать

в плане смарта и тем более замены масла, я ужасно педантична

MaFioZkA писав:

mm_osman писав:то, что замена после 5т. это архи правильно, а вот, что 5в, это такое (где-то здесь Серега про дрочилово писал). главное не переезживать

в плане смарта и тем более замены масла, я ужасно педантична

а где же ваша педантичность, что завод рекомендует 10в?!

mm_osman писав:

MaFioZkA писав:

mm_osman писав:то, что замена после 5т. это архи правильно, а вот, что 5в, это такое (где-то здесь Серега про дрочилово писал). главное не переезживать

в плане смарта и тем более замены масла, я ужасно педантична

а где же ваша педантичность, что завод рекомендует 10в?!

А где в этом предписании вычет условий, в котором эксплуатируется смарт? качество топлива и масла?!

MaFioZkA писав: А где в этом предписании вычет условий, в котором эксплуатируется смарт? качество топлива и масла?!

Не люблю голословных утверждений. Будьте добры, ссылку о документальной фиксации (экспертизе) различия качества масла и топлива. Все условия эксплуатации в нашей стране приравниваются к тяжёлым и сокращается межсервисный интервал - это уже общепринято.

Открою тайну, у "них" есть как премиум сегмент, так и бюджетный. К примеру в России есть премиум масло Татнефть за недорого, которое на голову лучше большинства премиум марок.

Ну и тайна номер два: все масла (и в Украине то же) производятся с применением присадок (присадочных пакетов) одного из пяти производителей в мире. Других нет и быть не может - монополия. Отсюда схожесть и повторяемость результатов. Ну и сертифицировать уже не надо.

Ну и тайна номер три: любое масло, которое Вы сможете купить - подойдёт Вашему авто и обеспечит требуемые задачи по смазке и охлаждению (кроме залить летнего масла в сибирский мороз и прочих тупняков, вроде затягивания интервала замены и т.д.)

ну вот, что мне нравится (читать "что меня прикалывает") , развивать мнение, что если хуже условия и топливо, значит надо понижать вязкость, переходить на синьку и потратиться больше. точно как в медицине, если врач сыт, то и пациент скорее выздоравливает

Срач затих - да будет срач!

Новый вброс на вентилятор правды: http://bmwservice.livejournal.com/218988.html

Для самых ленивых цитаты:

Каждый производитель "настоящего" (синтетического) моторного масла говорит мне про его выдающиеся моющие свойства. Не стесняется. Список всевозможных чудодейственных особенностей этого продукта зачастую с таких слов и начинается: моющие, диспергирующие...

Допустим, если современные масла "отлично моют, удерживают и растворяют отложения", то я вовсе не хочу спросить, откуда же они их берут и почему же они их вообще допускают

почему же, если я хочу купить ПРОМЫВОЧНОЕ масло, вы продаете мне сплошь минералку без присадок?!

Если дело в "синтетике" и она реально моет заметно лучше - где же специализированные "моюще-промывочные" продукты на ее основе?

Если дело в особом "пакете присадок" - почему же в промывочных маслах их зачастую нет вовсе?!

Если присадки там все-таки есть (догадайтесь почему), почему же вы запрещаете на этих (промывочных) маслах ездить?!

В статье остальные подробности и фото!

Всем привет!
Хочу попробовать на зиму залить другое масло.
Смарт 450 дизель 1999 г.в.
Пробег 300 000 км
Каждые 5 000 км замена масла.
С момента покупки лью Fuchs TITAN SYN MC 10w40.
ПРОБЛЕМА ТАКАЯ :
За полтора года проехал почти 40 000 км и за это время убил уже два раза ведомую звездочку цепи масляного насоса
Сейчас умирает уже третья звездочка... Буду опять вскрывать боковую крышку и менять.
Начинает проявляться помигиванием лампочки масла при запуске двигателя. А в финальной стадии болезни лампа гаснет только когда нажать немного на газ.
При этом мотор за 5 000 км от замены до замены масла не берет ВООБЩЕ! Турбина живая, тяга мотора хорошая, работает мягко, звуков посторонних нет. Маслом потеют некоторые прокладки и заглушенный EGR но не критично.
Когда проблема приключилась впервые - мотор был снят и вскрыт - но все оказалось в полном порядке и цилиндры и распредвал с коленвалом.
И цепь (НЕ РРАСТЯНУТА) со всеми натяжителями и успокоителями. В общем ВСЕ ОК кроме этой злосчастной ЗВЕЗДОЧКИ.

Думаю сейчас залить менее вязкое масло после очередной замены звездочки.

У кого какие идеи?
Есть ли смысл лить 5w30 или 5w40 ? И какого производителя ?

Ну 5w однозначно менее вязкое, но сомневаюсь что это решит вашу проблему. У вас чисто механическая проблема: задиры в шестернях самого насоса, неправильная установка ведущей шестерни на коленвал, инородные предметы в системе и ещё куча вариантов... Смысл в том, что имеет место быть серъёзная проблема износа или сборки, просто так, из за масла эту шестерню не вывести из строя. А судя по тому что ваш мастер не нашёл никакого износа в двигателе который прошёл 300к км, то я советую вам сменить мастера. Такой пробег, это уже пенсионный возраст для смартовского дизеля

Sergey_KIEB писав:Ну 5w однозначно менее вязкое, но сомневаюсь что это решит вашу проблему. У вас чисто механическая проблема: задиры в шестернях самого насоса, неправильная установка ведущей шестерни на коленвал, инородные предметы в системе и ещё куча вариантов... Смысл в том, что имеет место быть серъёзная проблема износа или сборки, просто так, из за масла эту шестерню не вывести из строя. А судя по тому что ваш мастер не нашёл никакого износа в двигателе который прошёл 300к км, то я советую вам сменить мастера. Такой пробег, это уже пенсионный возраст для смартовского дизеля

Соглашусь с Вами по поводу пенсионного возраста моего двигателя
Не соглашусь по поводу серьезного износа, неправильной сборки и мастера. Я то своим глазам доверяю! И из 40 прожитых лет есть 25 лет опыта ковыряния в самых разных машинах (а также легкомоторных вертолетах ) - чего я только не видал. Если я не делаю что либо сам, а с кем-то, то глаз не спускаю во время процесса. И еще раз повторю, когда вскрыли мотор - ИЗНОСА и ЗАДИРОВ НЕТ не в шестернях насоса, и в ложах распредвала и коленвала, ни где либо еще. Чему я сам был немало удивлен. Конечно грязи внизу было предостаточно но сам двигатель оказался очень живучим.
Единственное объяснение которое я могу придумать это то что возможно частично подзабиты масляные каналы в блоке и насос не может прокачать расчетное количество масла, начинает притормаживаться, а почти 100 ньютон метров с коленвала крутит очень крепкую цепь (которая не растянулась ни на миллиметр за 16 лет - замерял ее вместе с новой цепью) и слабым звеном оказывается эта звездочка надетая на шкив насоса.
Но возможно есть какие то и конструктивные просчеты. Т.к.
Настораживают такие моменты :
- звездочка A6601810012 Made in Switzerland (приложил фото, кстати когда получил ее в первый раз, судя по клейму она была 1999 года выпуска, а во второй раз уже 2013 года) это единственная запчасть из группы управления масляным насосом которую можно купить ОТДЕЛЬНО !!! И при этом стоит она (ОРИГИНАЛ - аналогов нет) в EXISTе и в дилерских MB сервисах просто смешные деньги:
180-260 грн!!! Это максимум $10! - а вот например КОМПЛЕКТ привода масляного насоса A6600500069 состоящий из 2 звездочек, цепи, пластикового натяжителя и пружинки стоит ОТ $100 до $200 (конечно тоже оригинал - аналогов нет)
- И НИКАКУЮ другую деталь из комплекта купить НЕЛЬЗЯ !!! ни цепь, ни натяжитель, ни вторую звездочку - НИЧЕГО! При том что обе шестерни масляного насоса можно купить по отдельности и не только оригинал но и аналоги.
- когда мотор вскрывался впервые я приготовился к капиталке и купил КОМПЛЕКТ A6600500069 и обе шестерни насоса, но увидев идеальное состояние своих деталей (все замерял) я сделал возврат и купил только изношенную ЗВЕЗДОЧКУ A6601810012. А во второй раз купил еще одну про запас Вот она сейчас и пригодится...

Перелапатив массу информации в интернете я не нашел нигде описания аналогов моего случая. Это довольно странно учитывая, что дизельные смарты первого поколения ездят до сих пор в огромном количестве и с немалыми пробегами (у моего знакомого в Польше на одометре уже больше полумиллиона км), а звездочка A6601810012 единственная деталь из комплекта которая до сих пор выпускается и в продаже. Значит стабильный спрос на нее есть.

НО МОИ ВОПРОСЫ К АУДИТОРИИ ВСЕ ТЕ ЖЕ!
КАКОЕ МАСЛО ЛИТЬ???????
КОНКРЕТНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ, ПОЖАЛУЙСТА!!
Напоминаю - ранее использовалось Fuchs TITAN SYN MC 10w40 с периодичностью замены 5 000 км и фильтр KNECHT.

ssm писав:Соглашусь с Вами по поводу пенсионного возраста моего двигателя
Не соглашусь по поводу серьезного износа, неправильной сборки и мастера. Я то своим глазам доверяю! И из 40 прожитых лет есть 25 лет опыта ковыряния в самых разных машинах (а также легкомоторных вертолетах ) - чего я только не видал. Если я не делаю что либо сам, а с кем-то, то глаз не спускаю во время процесса. И еще раз повторю, когда вскрыли мотор - ИЗНОСА и ЗАДИРОВ НЕТ не в шестернях насоса, и в ложах распредвала и коленвала, ни где либо еще. Чему я сам был немало удивлен. Конечно грязи внизу было предостаточно но сам двигатель оказался очень живучим.
Единственное объяснение которое я могу придумать это то что возможно частично подзабиты масляные каналы в блоке и насос не может прокачать расчетное количество масла, начинает притормаживаться, а почти 100 ньютон метров с коленвала крутит очень крепкую цепь (которая не растянулась ни на миллиметр за 16 лет - замерял ее вместе с новой цепью) и слабым звеном оказывается эта звездочка надетая на шкив насоса.
Но возможно есть какие то и конструктивные просчеты. Т.к.
Настораживают такие моменты :
- звездочка A6601810012 Made in Switzerland (приложил фото, кстати когда получил ее в первый раз, судя по клейму она была 1999 года выпуска, а во второй раз уже 2013 года) это единственная запчасть из группы управления масляным насосом которую можно купить ОТДЕЛЬНО !!! И при этом стоит она (ОРИГИНАЛ - аналогов нет) в EXISTе и в дилерских MB сервисах просто смешные деньги:
180-260 грн!!! Это максимум $10!
- а вот например КОМПЛЕКТ привода масляного насоса A6600500069 состоящий из 2 звездочек, цепи, пластикового натяжителя и пружинки стоит ОТ $100 до $200 (конечно тоже оригинал - аналогов нет)
- И НИКАКУЮ другую деталь из комплекта купить НЕЛЬЗЯ !!! ни цепь, ни натяжитель, ни вторую звездочку - НИЧЕГО! При том что обе шестерни масляного насоса можно купить по отдельности и не только оригинал но и аналоги.
- когда мотор вскрывался впервые я приготовился к капиталке и купил КОМПЛЕКТ A6600500069 и обе шестерни насоса, но увидев идеальное состояние своих деталей (все замерял) я сделал возврат и купил только изношенную ЗВЕЗДОЧКУ A6601810012. А во второй раз купил еще одну про запас Вот она сейчас и пригодится...

Перелапатив массу информации в интернете я не нашел нигде описания аналогов моего случая. Это довольно странно учитывая, что дизельные смарты первого поколения ездят до сих пор в огромном количестве и с немалыми пробегами (у моего знакомого в Польше на одометре уже больше полумиллиона км), а звездочка A6601810012 единственная деталь из комплекта которая до сих пор выпускается и в продаже. Значит стабильный спрос на нее есть.

Имею тот же возраст и тот же примерно опыт ковыряния в технике, и даже смарт у меня такой же. И один дизель я уже добил(около полумиллиона, точно не знаю, скрутили до меня) и поставил другой, так как капиталить его оказалось уж очень не дешёвым мероприятием.
Так вот в разобранном дизеле я тоже не нашёл ни одного задира, нигде. Только равномерный износ всех трущихся деталей, причём достаточно приличный. Что бы было понятно: третьему цилиндру не хватило для выхода за оба ремонтных размера 0.01мм.
По этому я не понаслышке знаю о живучести дизеля, и удивлён о вашем заявлении в отсутствии износа по прошествии 300к. Это нереально.
Масляные каналы могут быть конечно подзабиты, но есть: во-первых разгрузочный клапан в корпусе масляного фильтра, во-вторых даже если насос остановить даже как-то, то ведущая шестерня на коленвале провернётся, она не имеет шпонки. А вот поставить её можно наоборот, так как она не симметрична. И это может привести к несоосности шестерней масляной цепи, а ведомая конечно же слабее ведущей.
Сам случай действительно уникальный и я нигде не слышал о подобном. Обычно эта сцепка (цепь насоса и обе шестерни) никогда не имеют износа. Даже на бензиновых. Только в случаях с попаданием в цепь (при работе) части успокоителя или натяжителя, а это уже не редкий случай, и этим можно объяснить продажи шестерни отдельно. Так как этом случае её ломает по любому. Ведущая шестерня и сама цепь - выживают.
Лично я лил Мобил 5w40, теперь Aral 5w40. На 6-7тыщ.

приблизительно у меня были такие же мысли, насчет звездочки. только неужто она может провернуться? там же зажим шкива 140 + 90град.

ssm писав: Напоминаю - ранее использовалось Fuchs TITAN SYN MC 10w40 с периодичностью замены 5 000 км и фильтр KNECHT.

так что не устраивает дальше его лить? дорого?
Лейте YUKO Super diesel 15W40 CF
переход на 5W вашу звездочку не спасет

mm_osman писав:приблизительно у меня были такие же мысли, насчет звездочки. только неужто она может провернуться? там же зажим шкива 140 + 90град.

Зажим да, приличный. Но нет абсолютно никакого фрикционного соединения у ведущей шестерни. Её специально не садили на шпонку и все контакты её гладкие, дабы в случае клина маслонасоса она имела возможность провернуться.

Серега, звездочку к коленвалу прижимает шкив с большой силой. какое еще нужно фрикционное соединение? скорее при клине обломает то, на чем сидит ведомая

Sergey_KIEB писав:

ssm писав:Соглашусь с Вами по поводу пенсионного возраста моего двигателя
Не соглашусь по поводу серьезного износа, неправильной сборки и мастера. Я то своим глазам доверяю! И из 40 прожитых лет есть 25 лет опыта ковыряния в самых разных машинах (а также легкомоторных вертолетах ) - чего я только не видал. Если я не делаю что либо сам, а с кем-то, то глаз не спускаю во время процесса. И еще раз повторю, когда вскрыли мотор - ИЗНОСА и ЗАДИРОВ НЕТ не в шестернях насоса, и в ложах распредвала и коленвала, ни где либо еще. Чему я сам был немало удивлен. Конечно грязи внизу было предостаточно но сам двигатель оказался очень живучим.
Единственное объяснение которое я могу придумать это то что возможно частично подзабиты масляные каналы в блоке и насос не может прокачать расчетное количество масла, начинает притормаживаться, а почти 100 ньютон метров с коленвала крутит очень крепкую цепь (которая не растянулась ни на миллиметр за 16 лет - замерял ее вместе с новой цепью) и слабым звеном оказывается эта звездочка надетая на шкив насоса.
Но возможно есть какие то и конструктивные просчеты. Т.к.
Настораживают такие моменты :
- звездочка A6601810012 Made in Switzerland (приложил фото, кстати когда получил ее в первый раз, судя по клейму она была 1999 года выпуска, а во второй раз уже 2013 года) это единственная запчасть из группы управления масляным насосом которую можно купить ОТДЕЛЬНО !!! И при этом стоит она (ОРИГИНАЛ - аналогов нет) в EXISTе и в дилерских MB сервисах просто смешные деньги:
180-260 грн!!! Это максимум $10!
- а вот например КОМПЛЕКТ привода масляного насоса A6600500069 состоящий из 2 звездочек, цепи, пластикового натяжителя и пружинки стоит ОТ $100 до $200 (конечно тоже оригинал - аналогов нет)
- И НИКАКУЮ другую деталь из комплекта купить НЕЛЬЗЯ !!! ни цепь, ни натяжитель, ни вторую звездочку - НИЧЕГО! При том что обе шестерни масляного насоса можно купить по отдельности и не только оригинал но и аналоги.
- когда мотор вскрывался впервые я приготовился к капиталке и купил КОМПЛЕКТ A6600500069 и обе шестерни насоса, но увидев идеальное состояние своих деталей (все замерял) я сделал возврат и купил только изношенную ЗВЕЗДОЧКУ A6601810012. А во второй раз купил еще одну про запас Вот она сейчас и пригодится...

Перелапатив массу информации в интернете я не нашел нигде описания аналогов моего случая. Это довольно странно учитывая, что дизельные смарты первого поколения ездят до сих пор в огромном количестве и с немалыми пробегами (у моего знакомого в Польше на одометре уже больше полумиллиона км), а звездочка A6601810012 единственная деталь из комплекта которая до сих пор выпускается и в продаже. Значит стабильный спрос на нее есть.

Имею тот же возраст и тот же примерно опыт ковыряния в технике, и даже смарт у меня такой же. И один дизель я уже добил(около полумиллиона, точно не знаю, скрутили до меня) и поставил другой, так как капиталить его оказалось уж очень не дешёвым мероприятием.
Так вот в разобранном дизеле я тоже не нашёл ни одного задира, нигде. Только равномерный износ всех трущихся деталей, причём достаточно приличный. Что бы было понятно: третьему цилиндру не хватило для выхода за оба ремонтных размера 0.01мм.
По этому я не понаслышке знаю о живучести дизеля, и удивлён о вашем заявлении в отсутствии износа по прошествии 300к. Это нереально.
Масляные каналы могут быть конечно подзабиты, но есть: во-первых разгрузочный клапан в корпусе масляного фильтра, во-вторых даже если насос остановить даже как-то, то ведущая шестерня на коленвале провернётся, она не имеет шпонки. А вот поставить её можно наоборот, так как она не симметрична. И это может привести к несоосности шестерней масляной цепи, а ведомая конечно же слабее ведущей.
Сам случай действительно уникальный и я нигде не слышал о подобном. Обычно эта сцепка (цепь насоса и обе шестерни) никогда не имеют износа. Даже на бензиновых. Только в случаях с попаданием в цепь (при работе) части успокоителя или натяжителя, а это уже не редкий случай, и этим можно объяснить продажи шестерни отдельно. Так как этом случае её ломает по любому. Ведущая шестерня и сама цепь - выживают.
Лично я лил Мобил 5w40, теперь Aral 5w40. На 6-7тыщ.

Спасибо большое за участие в решении моей проблемы.
И очень оперативные ответы.

Дело в том что звездочка не ломается а просто аккуратно слизываются зубцы (в четверг после ремонта будет фотоотчет).

Склоняюсь к идее залить Aral 5w40 (ранее ARAL отлично проявлял себя на разных моих мерседесах).

mm_osman писав:

ssm писав: Напоминаю - ранее использовалось Fuchs TITAN SYN MC 10w40 с периодичностью замены 5 000 км и фильтр KNECHT.

так что не устраивает дальше его лить? дорого?
Лейте YUKO Super diesel 15W40 CF
переход на 5W вашу звездочку не спасет

Нет не дорого.
Fuchs ранее в СМАРТ лил т.к. его заливали на заводе, а также потому что в "SMART Center Berlin" в Шенефельде, где долго проработал мой близкий знакомый, ВСЕГДА лили это масло в дизельные СМАРТЫ до 2007 года выпуска не смотря на то что завод рекомендовал MOBIL.
Думаю просто на зиму попробовать залить более жидкое.

5W
Ну попытка - не пытка.

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!

ssm писав:Дело в том что звездочка не ломается а просто аккуратно слизываются зубцы (в четверг после ремонта будет фотоотчет).

Обязательно проверьте правильной ли стороной стоит ведущая звёздочка на коленвалу.

ssm писав: Единственное объяснение которое я могу придумать это то что возможно частично подзабиты масляные каналы в блоке

Откуда взялась грязь, что забило, если...

Каждые 5 000 км замена масла. С момента покупки лью Fuchs TITAN SYN MC 10w40

ssm писав: и насос не может прокачать расчетное количество масла, начинает притормаживаться,

И при этом

Начинает проявляться помигиванием лампочки масла при запуске двигателя.

Я думал, что масла мало или повышенный его расход на потребителях. Но Вам видней там...

ssm писав: Какое масло лить? КОНКРЕТНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ, ПОЖАЛУЙСТА!!

Извините, но с Вашими познаниями и отсутствии желания почитать готовое это бесполезно. В дизель лейте любое.

Sergey_KIEB писав: Что бы было понятно: третьему цилиндру не хватило для выхода за оба ремонтных размера 0.01мм.

А вообще не смешно, просто стоит перемерять хоть один раз самому после расточки.

Sergey_KIEB писав: Лично я лил Мобил 5w40, теперь Aral 5w40. На 6-7тыщ.

Плохо, очень плохо....

Sergey_KIEB писав:Ну 5w однозначно менее вязкое,

А 0W может всё же подойдёт? Или этот бред вообще здесь ниочём?

Sergey_KIEB писав: Её специально не садили на шпонку и все контакты её гладкие, дабы в случае клина маслонасоса она имела возможность провернуться.

ЗАЧЕМ? Если заклинит маслонасос, то в него значит болт какой-то залетел Не иначе.

ssm писав: Cлоняюсь к идее залить Aral 5w40 (ранее ARAL отлично проявлял себя на разных моих мерседесах).

Да-да, я тоже слышал, что АРАЛ восстанавливает изношенные зубья звёздочек при их не соосности. И не только на Мерсах.

ssm писав:

mm_osman писав:

ssm писав: Напоминаю - ранее использовалось Fuchs TITAN SYN MC 10w40 с периодичностью замены 5 000 км и фильтр KNECHT.

так что не устраивает дальше его лить? дорого?
Лейте YUKO Super diesel 15W40 CF
переход на 5W вашу звездочку не спасет

Нет не дорого.
Fuchs ранее в СМАРТ лил т.к. его заливали на заводе, а также потому что в "SMART Center Berlin" в Шенефельде, где долго проработал мой близкий знакомый, ВСЕГДА лили это масло в дизельные СМАРТЫ до 2007 года выпуска не смотря на то что завод рекомендовал MOBIL.
Думаю просто на зиму попробовать залить более жидкое.

5W
Ну попытка - не пытка.

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!

Удачи вам! Я вообще лью масло вдвое раньше срока когда должно закончиться по идее то количество киломметража, а именно через каждые 5 - 8 000 км. Делаю все это из-за того, что качество нашего топлива в последнее время, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Масло беру в atl.ua/masla/motornye и лью всем известную синтетику SHELL Helix Ultra 5W40.

Проблема известная смотрите осевой люфт коленвала. Дальше все поймете сами .Масло тут не причем.

Темка гораздо интереснее выдалась чем ее название))

Так как опыт небольшой, доверился хозяину СТО заменить масло с КАСТРОЛА который был залит предыдущим хозяином на MEGUIN ultra perfomance long life 5w40. Откатал штучку, проверил масло - не кушает, потемнения не заметил.
После первого ТО отпишусь.Планирую покататься в зависимости какой цвет и какое количество будет на 5 тысячах.

п/с работник уверял, что это масло имеет ДОПУСК тот который указан в техничке smarta (если не ошибаюсь 229.*)

Mozart77 писав:Темка гораздо интереснее выдалась чем ее название))

Так как опыт небольшой, доверился хозяину СТО заменить масло с КАСТРОЛА который был залит предыдущим хозяином на MEGUIN ultra perfomance long life 5w40. Откатал штучку, проверил масло - не кушает, потемнения не заметил.
После первого ТО отпишусь.Планирую покататься в зависимости какой цвет и какое количество будет на 5 тысячах.

п/с работник уверял, что это масло имеет ДОПУСК тот который указан в техничке smarta (если не ошибаюсь 229.*)

Интересно будет услышать наблюдение после 5 тысяч. О MEGUIN на смартах ничего не слышал
Да, верно, допуск 229.--

Mach Ine писав:

Mozart77 писав:Темка гораздо интереснее выдалась чем ее название))

Так как опыт небольшой, доверился хозяину СТО заменить масло с КАСТРОЛА который был залит предыдущим хозяином на MEGUIN ultra perfomance long life 5w40. Откатал штучку, проверил масло - не кушает, потемнения не заметил.
После первого ТО отпишусь.Планирую покататься в зависимости какой цвет и какое количество будет на 5 тысячах.

п/с работник уверял, что это масло имеет ДОПУСК тот который указан в техничке smarta (если не ошибаюсь 229.*)

Интересно будет услышать наблюдение после 5 тысяч. О MEGUIN на смартах ничего не слышал
Да, верно, допуск 229.--

Тоже интересно и особых отзывов не нашел.
Беру на карандаш сделать фитбэк

Такой вопрос, может кто то пользовался официальный маслм MERCEDES-BENZ Engine Oil 5W-40 (229.3).
может есть у кого опыт, поделитесь плиз?

Mozart77 писав:Такой вопрос, может кто то пользовался официальный маслм MERCEDES-BENZ Engine Oil 5W-40 (229.3).
может есть у кого опыт, поделитесь плиз?

правильнее поставить вопрос: "а что залито в мэрсэдэсовскую баночку?"
производители автомобилей не есть производителями масел

mm_osman писав:

Mozart77 писав:Такой вопрос, может кто то пользовался официальный маслм MERCEDES-BENZ Engine Oil 5W-40 (229.3).
может есть у кого опыт, поделитесь плиз?

правильнее поставить вопрос: "а что залито в мэрсэдэсовскую баночку?"
производители автомобилей не есть производителями масел

уточнение правильное.
то что они не производят это понятно. меня интересует свойство и полезность (+/-) использования "такого" масла с баночки мерса.

ничем не лучше того же фукс титана, если в мерсовской банке и не есть тот же титан

Mozart77 писав:

Mach Ine писав:

Mozart77 писав:Темка гораздо интереснее выдалась чем ее название))

Так как опыт небольшой, доверился хозяину СТО заменить масло с КАСТРОЛА который был залит предыдущим хозяином на MEGUIN ultra perfomance long life 5w40. Откатал штучку, проверил масло - не кушает, потемнения не заметил.
После первого ТО отпишусь.Планирую покататься в зависимости какой цвет и какое количество будет на 5 тысячах.

п/с работник уверял, что это масло имеет ДОПУСК тот который указан в техничке smarta (если не ошибаюсь 229.*)

Интересно будет услышать наблюдение после 5 тысяч. О MEGUIN на смартах ничего не слышал
Да, верно, допуск 229.--

Тоже интересно и особых отзывов не нашел.
Беру на карандаш сделать фитбэк

Вообщем проехал 2500 км и результ в принципе норм. Масло не поджирает. Запах не резкий.
Фотки может не передадут ту точность но все же прикрепляют.

[/quote]

Вообщем проехал 2500 км и результ в принципе норм. Масло не поджирает. Запах не резкий.
Фотки может не передадут ту точность но все же прикрепляют.[/quote]

мерси за фидбек! По цвету выглядит в пределах нормы. 1/3 позади, теперь интересно что будет на 5 и 7 тыс.

Mozart77 писав:
Вообщем проехал 2500 км и результ в принципе норм. Масло не поджирает. Запах не резкий.
Фотки может не передадут ту точность но все же прикрепляют.

мерси за фидбек! По цвету выглядит в пределах нормы. 1/3 позади, теперь интересно что будет на 5 и 7 тыс.

Mozart77 писав:После первого ТО отпишусь.Планирую покататься в зависимости какой цвет и какое количество будет на 5 тысячах.

Да не надо смотреть на цвет масла и пробовать его на вкус тоже не надо, есть простое правило - маслов вобычном двигателе меняется через 300 моточасов, в турбированном через 250, в турбированных высконагруженных через 200 моточасов. На смарте я бы менял через 200 на турбированных и через 250 на обычных.

В компьютере есть средняя скорость перемещения, на тойоте после замены масла обнуляю этот показатель и запоминаю текущий показатель на одометре. Берем показания одометра, делим на среднюю скорость и получаем моточасы. У меня получается зимой примерно 10 тыс пробега, летом 12 тыс - это я за городом живу.

Ну и что касается масла: лучше подобрать небодяжное дешевое масло и менять чаще, чем брать золотое и катать на нем по 15 тыс, но для этого надо знать к кому обратиться. Я так ездил пять лет на gulf, потом на sunoco три года - просто в какой-то момент времени знакомый говорил: стоп, хватит, теперь мы ездим на другом и переходил на другое масло. Сейчас катаюсь на мотюле, машина ездит на газу - после 10 тыс масло прозрачное, но я его все равно меняю.

Mach Ine писав:

Mozart77 писав:
Вообщем проехал 2500 км и результ в принципе норм. Масло не поджирает. Запах не резкий.
Фотки может не передадут ту точность но все же прикрепляют.

мерси за фидбек! По цвету выглядит в пределах нормы. 1/3 позади, теперь интересно что будет на 5 и 7 тыс.

Не поверишь..... планирую делать следующее ТО.
Масло не доливал (пробегал 7000 км за пол года). цвет адекватный. Вопросов в езде не возникало. Поэтому вывод: это масло буду лить дальше.)

Mozart77 писав:

Mach Ine писав:

Mozart77 писав:
Вообщем проехал 2500 км и результ в принципе норм. Масло не поджирает. Запах не резкий.
Фотки может не передадут ту точность но все же прикрепляют.

мерси за фидбек! По цвету выглядит в пределах нормы. 1/3 позади, теперь интересно что будет на 5 и 7 тыс.

Не поверишь..... планирую делать следующее ТО.
Масло не доливал (пробегал 7000 км за пол года). цвет адекватный. Вопросов в езде не возникало. Поэтому вывод: это масло буду лить дальше.)

неожиданный, но интересный результат

доброго времени суто.

подскажите пожалуста, какое масло надо в коробку？сити купе 600об.450й.
спасибо.

Подойдёт Мобил АТФ320. Потребуется 1,4л

большое спасибо.

занимательная была дискуссия
всем спасибо!
но для себя решил всё таки не эксперементировать и остатся на проверенном продукте Motul 4100 Turbolight 10W-40.
[/url]

Сергей Скай писав:занимательная была дискуссия
всем спасибо!
но для себя решил всё таки не эксперементировать и остатся на проверенном продукте Motul 4100 Turbolight 10W-40.
[/url]

У этого масла допуск не подходит, а также 10в40 нельзя лить в турбированые моторы

Я бы рекомендовал арт 368207
Motul 8100 X-CESS SAE 5W-40
Могу оригинал вам продать за 1000грн
Сертификат подлинности есть

Сергей Скай писав:занимательная была дискуссия
всем спасибо!
но для себя решил всё таки не эксперементировать и остатся на проверенном продукте Motul 4100 Turbolight 10W-40.

Абсолютно не подходящее масло для Смарта.

Наташа писав:... 10в40 нельзя лить в турбированые моторы

и пофиг, что завод в книге, что поставляется со смартом рекомендует 10W40! "нельзя и неепет!"

mm_osman писав:

Наташа писав:... 10в40 нельзя лить в турбированые моторы

и пофиг, что завод в книге, что поставляется со смартом рекомендует 10W40! "нельзя и неепет!"

Ну окей, а с допуском 229.5 кто делает масло 10w40?
Вот офф ссылка, и тут нет в перечне масло 10w40 вообще
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolist ... html#close
Также не забывайте, что прошло больше 10 а то и 20 лет после выпуска первого смарта, и с годами они делали поправки.
Так что я бы не стал заливать в смарт турбированный 10w40, по причине даже того что турбина быстрее изнашивается

Здравствуйте, уважаемые смартоводы!)) Прошу поделиться мануалом на Forfour Passion 454 1.3 2005 у кого есть. Буду очень благодарна, так как я новоипеченный смартовод)) и хочу знать все о своей малышке)))

В Україні з'явились сервіси які використовують орігінальне масло для двигуна від Мерседес.
Я спробував - мені сподобалось. Мотор трохи тихіше працює