SmartClub UA

Купил, значит, я смарт 450 0,6! Не смотря на то, что его на сто проверяли и сказали - все ок, - мне не нравилась его динамика.
Заводиться отлично, масло не кушает, рывков нет, но не тянет. Максимальная скорость - 80 км/час достигает, примерно за 3-4 км педали в пол. Коробка затягивает переключения передач до красной. Минимальная горка и скорость падает. Динамика на 4-5 тыс оборотов такая же как и на 2-3тыс - момент не растет! Расход 7 литров.
Было принято решение ехать на диагностику, хотя 2 недели назад, перед покупкой, делал и сказали - все ок!
Мастер пошаманил пару минут и огласил свой вердикт - проблема с "клапаном турбины" - ошибка! После удаления ошибки машина поехала, по ощущениям, на литра 2 по капотом (багажником), коробка четко заработала, турбину услышал, но радость длилась не долго - минут 10 , и после 4 тыс. оборотов тяга пропала - турбина отключилась! Мастер сказал, что требуется замена клапана!
Вопрос знатокам, кто сталкивался с подобными проблемами? Есть ли особенности в установке-настройке клапана? Новый или б/у брать? Возможно, есть причины поломки клапана или он не сломан, а неправильно настроен или он не настраивается?
п.с. мастеру доверяю и надеюсь он решит вопрос, но интересует опыт решения подобных неисправностей, уверен, я не первый с такой проблемой.

viewtopic.php?t=2055

в моем случае решал у Дениса на Электриков...цена 150 грн)

Это актуально если заела заслонка вестгейта. Проверить это конечно не сложно и ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно, но удаление ошибки скорее всего не дало бы возврата к нормальному поведению на 10 минут. Заслонка штука механическая, если заела, то ей начхать на снятие ошибки. Клапан управления турбиной, что скорее всего и есть проблема, штука чисто электрическая и не поддаётся ремонту, чистке, настройке и т.п. Если накрылся, то только менять. На новый или б/у решать вам. Естественно б/у это "кот в мешке", проверить его в руках нельзя никак. Сколько ему осталось жить - тем более. Работоспособность я могу проверить допустим в условиях нашего СТО, как и купленного, так и того что сейчас на машине(его придётся снять). Кстати наполовину проверить его, не снимая, можно Старом, там есть соответствующий тест. Но это только половина правды о нём. Если тест не пройден, то точно на выброс. Новый это надёжно, но это около штуки гривен. Думайте...

Sergey_KIEB писав:Это актуально если заела заслонка вестгейта. Проверить это конечно не сложно и ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно, но удаление ошибки скорее всего не дало бы возврата к нормальному поведению на 10 минут. Заслонка штука механическая, если заела, то ей начхать на снятие ошибки. Клапан управления турбиной, что скорее всего и есть проблема, штука чисто электрическая и не поддаётся ремонту, чистке, настройке и т.п. Если накрылся, то только менять. На новый или б/у решать вам. Естественно б/у это "кот в мешке", проверить его в руках нельзя никак. Сколько ему осталось жить - тем более. Работоспособность я могу проверить допустим в условиях нашего СТО, как и купленного, так и того что сейчас на машине(его придётся снять). Кстати наполовину проверить его, не снимая, можно Старом, там есть соответствующий тест. Но это только половина правды о нём. Если тест не пройден, то точно на выброс. Новый это надёжно, но это около штуки гривен. Думайте...

Спасибо за комментарий! И еще добавлю, что снятие клемы, перезапуск двигателя проблему не решает. Только после удаления ошибки машина поехала. Ехал спокойно - проблем не было, как только навалил - турбина отключилась!
Есть фото этого клапана, который электронный?

Sergey_KIEB писав:Заслонка штука механическая, если заела, то ей начхать на снятие ошибки.

ей начхать, а эбу не начхать. если заела в закрытом положении, то именно такие симптомы и будут. пока не скинешь ошибку по передуву. но если вестгейт работает, и со шлангами все гуд, и подключение правильное, да, остается электроклапан (...ны).

AndreyZ писав:Ехал спокойно - проблем не было, как только навалил - турбина отключилась!
Есть фото этого клапана, который электронный?

Вдоль зелёной стрелки расположена тяга, движение которой по направлению стрелки должно быть, преодолевая усилие пружины.
Красным отмечен электроклапан. Так же убедится в целостности всех резиновых трубочек.

Sergey_KIEB писав:

AndreyZ писав:Ехал спокойно - проблем не было, как только навалил - турбина отключилась!
Есть фото этого клапана, который электронный?

Вдоль зелёной стрелки расположена тяга, движение которой по направлению стрелки должно быть, преодолевая усилие пружины.
Красным отмечен электроклапан. Так же убедится в целостности всех резиновых трубочек.

Понял, благодарю за информацию!

Серега, а тот клапан, что ниже обведенного. он что делает?

тот, которого на ранних небыло

mm_osman писав:Серега, а тот клапан, что ниже обведенного. он что делает?

Он для резкого закрытия заслонки вестгейта и соответственно перевода турбины на максимальную производительность. Используется редко, при определённых режимах, типа "тапкавпол", при поддержке "мозга" по топливу и дросселю.

Sergey_KIEB писав:Это актуально если заела заслонка вестгейта. Проверить это конечно не сложно и ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно, но удаление ошибки скорее всего не дало бы возврата к нормальному поведению на 10 минут. Заслонка штука механическая, если заела, то ей начхать на снятие ошибки. Клапан управления турбиной, что скорее всего и есть проблема, штука чисто электрическая и не поддаётся ремонту, чистке, настройке и т.п. Если накрылся, то только менять. На новый или б/у решать вам. Естественно б/у это "кот в мешке", проверить его в руках нельзя никак. Сколько ему осталось жить - тем более. Работоспособность я могу проверить допустим в условиях нашего СТО, как и купленного, так и того что сейчас на машине(его придётся снять). Кстати наполовину проверить его, не снимая, можно Старом, там есть соответствующий тест. Но это только половина правды о нём. Если тест не пройден, то точно на выброс. Новый это надёжно, но это около штуки гривен. Думайте...

Сережа, можете подсказать где в Киеве купить клапан? (новый и б/у)

А какая ошибка? У меня похожие симптомы но решаеться перезапуском мотора ошибки показывает две
C2120 и P0320

AndreyZ писав:Сережа, можете подсказать где в Киеве купить клапан? (новый и б/у)

К сожалению - нет. Не занимаюсь покупкой запчастей. Уверен гугл или олх поможет.

У мене те саме було на моєму 450!
перебрали у Дениса 3 штуки цих клапанів... в результаті знайшли справний б/у і все ок було !
а то задовбався їздити помилки знімати кожного тижня!
зверніться Дениса, як варіант! Він і знає цю проблему і датчики в нього є б/у.

Решил проблему на Белицкой, т.к. у них был в наличии клапан и "прямые руки". Минут 30-40 по времени, цена вопроса б/у клапан + работа = 1100 грн!
Смарт поехал очень бодро - не нарадуюсь!
Спасибо всем за помощь в решении вопроса, хорошая у вас тут атмосфера)

Sergey_KIEB писав:

AndreyZ писав:Решил проблему на Белицкой, т.к. у них был в наличии клапан и "прямые руки". Минут 30-40 по времени, цена вопроса б/у клапан + работа = 1100 грн!
Смарт поехал очень бодро - не нарадуюсь!
Спасибо всем за помощь в решении вопроса, хорошая у вас тут атмосфера)

Стоимость нового клапана...

Новый клапан нашел за 1200грн!

Sergey_KIEB писав:Это актуально если заела заслонка вестгейта. Проверить это конечно не сложно и ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно, но удаление ошибки скорее всего не дало бы возврата к нормальному поведению на 10 минут. Заслонка штука механическая, если заела, то ей начхать на снятие ошибки. Клапан управления турбиной, что скорее всего и есть проблема, штука чисто электрическая и не поддаётся ремонту, чистке, настройке и т.п. Если накрылся, то только менять. На новый или б/у решать вам. Естественно б/у это "кот в мешке", проверить его в руках нельзя никак. Сколько ему осталось жить - тем более. Работоспособность я могу проверить допустим в условиях нашего СТО, как и купленного, так и того что сейчас на машине(его придётся снять). Кстати наполовину проверить его, не снимая, можно Старом, там есть соответствующий тест. Но это только половина правды о нём. Если тест не пройден, то точно на выброс. Новый это надёжно, но это около штуки гривен. Думайте...

Добрый день одноклубники.
Искал решение аналогичной проблемы, увидев похожую проблему и Ваш пост относительно ее решения, сделал все как Вы описали (проверил трубки, поменял клапан на новый), в результате ничего не поменялось - после разгона уходит в аварию (пропадает тяга), больше 60 не едет, педаль газа "длинная". У нас в Кропивницком (Кировоград), таких специалистов как в столице нет. Может кто поможет удаленно посоветовать, что-то сделать, что-бы "малыш" поехал.
Заранее благодарен.
Smart ForTwo Cabrio 2001 г.в. 120000 км пробега, в августе 2017 капиталился двигатель и менялась турбина.

krava писав: Добрый день одноклубники.
Искал решение аналогичной проблемы, увидев похожую проблему и Ваш пост относительно ее решения, сделал все как Вы описали (проверил трубки, поменял клапан на новый), в результате ничего не поменялось - после разгона уходит в аварию (пропадает тяга), больше 60 не едет, педаль газа "длинная". У нас в Кропивницком (Кировоград), таких специалистов как в столице нет. Может кто поможет удаленно посоветовать, что-то сделать, что-бы "малыш" поехал.
Заранее благодарен.
Smart ForTwo Cabrio 2001 г.в. 120000 км пробега, в августе 2017 капиталился двигатель и менялась турбина.

набери на тел., а то много писать и обратная связь требуется в виде что делал и т.п.

Купил смарт fortwo 2001 , турбина не работала, у предыдущего хозяина не работала год. Сегодня ехал с работы и заработала. Она ведь может опять перестать работать..как бы разобраться... И интересно какой расход с рабочей и ее рабочей турбиной.