SmartClub UA

Доброго времени суток!

Недавно началась еще одна странная фигня. Утром на холодную смарт плохо заводится. Стартер крутит но двигатель не запускается. Запускается только с 2го-3го раза. Но при этом есть несколько странных вещей.
1) заводится плохо только на холодную. Если проехать немного на машине (разогреть двигатель) то проблем с запуском не будет
2) заводится плохо только если машина под углом. У меня во дворе угол примерно градусов 30. Нос и задница стоят ровно, перекос как правило либо вправо либо влево. Так вот... если машину поставить на ровном месте - проблем нет. Когда машину ставлю под углом (например пара колес на бардюре а пара на дороге) то уже есть проблемы с запуском
3) Механик посоветовал следующие шаги чтобы заводилась нормально
- всовываем ключ в положение 0
- переключаем его в положение 1 (слышно шумок/подсос чего-то)
- ждем пару секунд
- переключаем в положение 0
- повторяем так 2-3 раза.
После нескольких раз подсоса уже не слышно. Собственно машина либо заводится нормально либо с 1-2 оборотов стартера

На стартер грешить не хочу т.к. если машина разогрета или стояла на ровном - проблем не будет

У меня похожая история только утром...приходишь заводить а он секунды 5 схватывает и потом заводится,до этого заводился с полуоборота,ну и в течении дня пуск двигателя проходит идеально...Кто что думает друзья??? Фильтр поменял, проблема осталась...

давление за ночь падает в рампе.

Бензонасос умирает либо недостаточное давление в следствии повреждения топливной магистрали

Osman! Да, именно за ночь,потом в течении дня норм все...

Вопрос, почему оно падает?регулятор давления? Обратный клапан? Может манометром проверить?где в Киеве можно? Буду очень благодарен за любую информацию.

Romasik писав:Вопрос, почему оно падает?регулятор давления? Обратный клапан? Может манометром проверить?где в Киеве можно? Буду очень благодарен за любую информацию.

Ответ уже был, выкручивай свечи нижние и смотри, какая мокрая. Мокрая - значит не держит и стравливает давление топлива. Проблема с пуском из-за "залитой" свечи(свечей) и отсутствия давления (завоздушивания).

Свечи смотрел,сухие,прошли 1000км "ngk"...

Для начала делаем то, что уже писали...

Killbrum писав: - всовываем ключ в положение 0
- переключаем его в положение 1 (слышно шумок/подсос чего-то)
- ждем пару секунд
- переключаем в положение 0
- повторяем так 2-3 раза.
После нескольких раз подсоса уже не слышно. Собственно машина заводится нормально с 1-2 оборотов стартера, или нет.

Если нет, то смотрим клапан в рампе

Делал такие манипуляции и с бензонасосом, вроде ничего не шипело только насос где, закачал за два включения зажигания и всеравно завёлся не с полутыка...тоже думаю что клапан на рейке. ..но как его проверить...думаю взять топливный манометр врезать его в подачу через тройник и посмотреть за ночь на сколько упадёт давление в рейке. .как такой способ?

Клапан всмысле датчик давления? (вообще как понимаю он просто стравливает лишний воздух\давление. Если это так то это просто местный blow off) Кстати что-то нашаманили мне (сказали что датчик старый поставили) и уже заводится с полутыка. Но со смартом уже намучался так что еще поеду узнавать и смотерть... а то какая-то фигня

Регулятор давления топлива изменяет давление топлива от нагрузки (разряжения в задроссельном пространстве). На холостом ходу разряжение максимальное - давление топлива минимальное. С уменьшением разряжения (открытия дросселя) давление топлива повышается, что приводит к увеличению дозы впрыскиваемого топлива.

Killbrum писав:Клапан всмысле датчик давления? (вообще как понимаю он просто стравливает лишний воздух\давление. Если это так то это просто местный blow off) Кстати что-то нашаманили мне (сказали что датчик старый поставили) и уже заводится с полутыка. Но со смартом уже намучался так что еще поеду узнавать и смотерть... а то какая-то фигня

добрый, такая же проблемка старт на холодную.
вам заменили вот это?
https://www.google.com.ua/search?q=%D1% ... kWXo3GM%3A

Да, его и меняли. В общем если вкратце

1) Расход бензина 10-12 литров
2) На одной из диагностик просто обнаружили течь бензина на стыке флейты и патрубка. Поставили другой (б/у) датчик давления + флейту
3) Расход сразу упал до 7. Проблем с заводом небыло
4) Сделал капиталку двигателя. Расход упал до 5 но при этом начались проблемы с заводом
5) Поставили мне мой старый датчик давления. Проблемы с заводом ушли. Флейта вроде не течет

Сегодня поеду окончательно смотреть что там да и как. Так сказать до последнего (надеюсь ). Если проблема будет в избыточном давлении - хрен с ним, поставлю blow off за сотню-вторую баксов и буду жить счастливо еще пару дней (это уже сарказм)

Killbrum писав:Да, его и меняли. В общем если вкратце

1) Расход бензина 10-12 литров
2) На одной из диагностик просто обнаружили течь бензина на стыке флейты и патрубка. Поставили другой (б/у) датчик давления + флейту
3) Расход сразу упал до 7. Проблем с заводом небыло
4) Сделал капиталку двигателя. Расход упал до 5 но при этом начались проблемы с заводом
5) Поставили мне мой старый датчик давления. Проблемы с заводом ушли. Флейта вроде не течет

Сегодня поеду окончательно смотреть что там да и как. Так сказать до последнего (надеюсь ). Если проблема будет в избыточном давлении - хрен с ним, поставлю blow off за сотню-вторую баксов и буду жить счастливо еще пару дней (это уже сарказм)

ну? что было?

Killbrum писав:Доброго времени суток!

Недавно началась еще одна странная фигня. Утром на холодную смарт плохо заводится. Стартер крутит но двигатель не запускается. Запускается только с 2го-3го раза. Но при этом есть несколько странных вещей.
1) заводится плохо только на холодную. Если проехать немного на машине (разогреть двигатель) то проблем с запуском не будет

если можно, тоже присоединюсь к вопросу. у меня похожая ситуация на холодную, но еще бывает:
1.1) не всегда срабатывает easy start т.е. если ключ отпустить стартер не крутит;
1.2) стартер долго крутит, ощущение что нехватает топлива (нога так и тянется к акселератору нажать...), заводится по ощущениях, как будто на двух цилиндрах, потом третий подхватывает.

Tram$ писав: но еще бывает:
1.1) не всегда срабатывает easy start т.е. если ключ отпустить стартер не крутит;
1.2) стартер долго крутит, ощущение что нехватает топлива (нога так и тянется к акселератору нажать...), заводится по ощущениях, как будто на двух цилиндрах, потом третий подхватывает.

Может глюки "мозгов"? Попробуй на ночь клемму сбросить, а утром одевай и проверяй. Если конечно эти два симптома связаны...

Доброго времени суток!
Сорри сразу, если что или не туда, пишу первый раз. ))
Проблема такая:
Смарт живет своей жизнью. На холодную заводится без проблем, с пол оборота. НО! Иногда проехав с десяток километров после того, как заглушен двигатель и постояв минут десять перестает заводится. Стартер крутит, но без результата. "Болезнь" проходит через минут 30, после чего заводится, опять таки с пол оборота. Проблема появляется без особой систематичности.
(машину взял с рук, свечи еще не менял. Поменян только топливный и масляный фильтры)

NevskiySmart писав:Доброго времени суток!
Сорри сразу, если что или не туда, пишу первый раз. ))
Проблема такая:
Смарт живет своей жизнью. На холодную заводится без проблем, с пол оборота. НО! Иногда проехав с десяток километров после того, как заглушен двигатель и постояв минут десять перестает заводится. Стартер крутит, но без результата. "Болезнь" проходит через минут 30, после чего заводится, опять таки с пол оборота. Проблема появляется без особой систематичности.
(машину взял с рук, свечи еще не менял. Поменян только топливный и масляный фильтры)

зарегистрировался и через 14 минут написал о своей проблеме. вывод - не читал форум о своей проблеме. а написано вдоль и поперек и много: датчик коленвала!
п.с. надо дать предупреждение, чтоб читал в дальнейшем форум

mm_osman писав:

NevskiySmart писав:Доброго времени суток!
Сорри сразу, если что или не туда, пишу первый раз. ))
Проблема такая:
Смарт живет своей жизнью. На холодную заводится без проблем, с пол оборота. НО! Иногда проехав с десяток километров после того, как заглушен двигатель и постояв минут десять перестает заводится. Стартер крутит, но без результата. "Болезнь" проходит через минут 30, после чего заводится, опять таки с пол оборота. Проблема появляется без особой систематичности.
(машину взял с рук, свечи еще не менял. Поменян только топливный и масляный фильтры)

зарегистрировался и через 14 минут написал о своей проблеме. вывод - не читал форум о своей проблеме. а написано вдоль и поперек и много: датчик коленвала!

Так сначала на форуме и искал похожую проблему, потом и регистрировался. Спасибо!

Добрый вечер. Где в 450-м /2003 находится обратный топливный клапан (невозвратный клапан). Пишут что может быть в насосе, а может и в фильтре. А еще пишут что чтобы не заморачиваться с заменой или ремонтом насоса - просто врезают в магистраль подачи, после фильтра.

Srv писав:Добрый вечер. Где в 450-м /2003 находится обратный топливный клапан (невозвратный клапан). Пишут что может быть в насосе, а может и в фильтре. А еще пишут что чтобы не заморачиваться с заменой или ремонтом насоса - просто врезают в магистраль подачи, после фильтра.

А зачем он вам здался? Его нет нигде по штату. И не нужен он.

Он присутствует в списке причин "плохо заводится" и т.к. если менять все подряд из списка, то лучше начать с самого простого.

Если его нет, то что удерживает давление в рампе и топливо проводе (если, конечно, есть необходимость его там удерживать)?

Srv писав:Если его нет, то что удерживает давление в рампе и топливо проводе (если, конечно, есть необходимость его там удерживать)?

Нет причин его удерживать. Когда насос работает, давление в рампе просто создаётся. Лишнее давление/количество топлива редукционным клапаном отсекается и по трубке обратки сливается обратно в бак, если речь о 450х. А у 451 это происходит прямо в баке и к двигателю идёт только одна магистраль с уже подготовленным постоянным давлением. В обоих случаях при отключении питания с насоса - давление падает до нуля. Нет абсолютно никакой необходимости держать постоянно под давлением какие либо магистрали.

Много противоречивой информации. Так откуда все же начинать копать? После длительного простоя, стартер крутит в два-три раза дольше обычного. После десяти секунд работы глушу и последующие пуски уже нормальные.

Свечи сухие, красивые. Пробег 18тыс, правда..

Подскажите что может быть . Установилась жаркая погода, подъехал на Смарте , заглушил, сходил по делам ненадолго, заводим машинку , а она завелась но не сразу поднимаются обороты , Ее слегка даже потрясывае , через несколько секунд все нормализуется, что это может быть ? Топливный насос ,датчик давления? На холодную заводится без проблем