Установка сепаратора картерных газов.

По неустановленой причине, через сопун двигателя валит масло. Причем, сам двигатель масло совсем не ест, что вносит сомнения в вопрос изношенности клапанов и колец. Все бы хорошо, но масло летит в систему ЕГР и клапан выпуска отработаных газов быстро закоксовывается и перестает работать. Как результат, получаем дымящую и не едущую машину.
Временно вывели сопун просто на улицу. Масло капает и дымок валит через трубку прямо на улицу. Что не есть хорошо, т.к. экология страдает и если ехать по трассе, машину достаточно быстро заплевывает маслом.
Решил установить сепаратор (он же отделитель) картерных газов. Поиски показали, что на рынках о такой вещице не слышали и все шлют в интернет дабы развеять миф о ее существовании.
На практике же оказалось, что девайсов таких полно и цена на них колеблется от 50 гривен до 400 долларов.
Ставить борзый сепаратор, который ставят в импрезы и прочие пулялки, смысла не вижу. Ровно как и сепаратор от китайца, который ужасного качества и совершенно не продуманный.
Выбор пал на оригинальный сеператор мерседес! Оказывается, и так есть!
Цена вопроса 300 грн + его нужно поставить + шланги + найти емкость для сбора масла.
На днях приедет сам сепаратор и приступим к его установке.

Вот так выглядит сепаратор от черри за 74 грн:


Вот так, для зверских ралийщиков, от 100 до 400 долларов:


А вот так, оригинальный мерседесс за 300 грн:


Как только установлю и обкатаем, отпишусь о результатах.

Вышла печальная печалька. Оригинальный мерсовский сепаратор купить не реально. В наличии нигде нет и под заказ 3 недели. Наглым барыгам верить нельзя.
Так как в Одессу ехать на следующих выходных, купил сепаратор от черри амулет, аж за 74 грн
Сегодня поеду устанавливать.

Купил китайский сепаратор, поехали устанавливать, подумали и плюнули на это дело
Ограничились длинной трубкой от сапуна, прикрутили бутылку от коки и насверлили в ней дырку. Теперь масло стекает в бутылку, а выхлоп валит через дырки Машинка стала ехать чуток лучше, т.к. короткая трубка создавала завихрения на выходе газов и сильно тянула обратно. Длинная уже не так ведет себя.

Max Dieand писав:Купил китайский сепаратор, поехали устанавливать, подумали и плюнули на это дело
Ограничились длинной трубкой от сапуна, прикрутили бутылку от коки и насверлили в ней дырку. Теперь масло стекает в бутылку, а выхлоп валит через дырки Машинка стала ехать чуток лучше, т.к. короткая трубка создавала завихрения на выходе газов и сильно тянула обратно. Длинная уже не так ведет себя.

Нисогласная я. (С)

На примере системы дизельного двигателя TDI


1. центробежный маслоотделитель
2. клапан вентиляции картера
3. охладитель нагнетаемого воздуха
4. турбонагнетатель
5. отработавшие газы

Падробнасти письмом.

Так что, вполне возможно, что у тебя:
1) низкая компрессия. (надо мерять).
2) засрался штатный маслоотделитель.
3) Засрался сток из маслоотделителя.

Все остальное полумеры.

А еще, я вспомнил, что когда у меня были проблемы с картерными газами - масло погнало из картера двигателя в картер сцепления через сальник. Пришлось еще сальник менять у заднего подшипника коленвала... :ugeek:

Кагбе согласен с предидущим оратором, на исправной машине масла в картерных газах быть не должно.
Но как временное решение проблемы сепаратор покатит.

Понимаю что сабж давний, но собственно чем решилось и решилось ли?