Плохо заводится в мороз? Поменяй масло.

И что мне только умники не рассказывали про тугой старт двигла при -15. И аккум, и компрессия, и антигель... кароче, все что угодно. Поменял масло, т.к. как раз проехало оно 7000 км и теперь машина заводится с пол тыка даже при -18.
Имейте в виду.

Max Dieand писав:И что мне только умники не рассказывали про тугой старт двигла при -15. И аккум, и компрессия, и антигель... кароче, все что угодно. Поменял масло, т.к. как раз проехало оно 7000 км и теперь машина заводится с пол тыка даже при -18.
Имейте в виду.

Скільки в тебе коштує заміна масла ?

Фарцовщик, ээээ. спросил. в районе 700 грн.Только это не у меня, я масло не меняю Это у Сереги.

Скорее всего масло. от эксплуатации стало менее вязким.
На зимний запуск дизельного двигла влияет еще и качество солярки- колега по работе всю зиму жаловался что хреново заводится,а у меня с этим проблем не было (тьху-тьху) ниразу даже в самые большие морозы

Max Dieand писав: Фарцовщик, ээээ. спросил. в районе 700 грн.Только это не у меня, я масло не меняю Это у Сереги.

СКОКО?!?!

я у сереги менял 2 раза, масло 350грн (на авторынке 220грн)))...), и плюс работа 100грн....

за что такие деньги??? или я что то не знаю?

Нафаня, вместе с маслом меняется воздушный фильтр - от 200 грн и маслянный фильтр - от 200 грн. Масло, около 100 грн за литр.

Алекс, с солярой кстати, у нас все ок. Я уже даже перестал лить антигель, заводится с полтыка.

так ты так и расписывай.... к примеру, када последний раз масло меняли, то фильтр воздушный был в порядке... ибо зима, пыли мало.... а насчет масляного отдельно дописал бы))) я то и не помню почем он у сереги....

Nafanya, я всегда меняю все, как рекомендуется производителем, думал, все так делают
Полный комплекс на дизеле обходится где-то 700-800 грн. Причем что у Сереги, что у Эры, и думаю у ребят с борщаги, стоит одинаково.

Nafanya писав:так ты так и расписывай.... к примеру, када последний раз масло меняли, то фильтр воздушный был в порядке... ибо зима, пыли мало.... а насчет масляного отдельно дописал бы))) я то и не помню почем он у сереги....

О, я б так не баловался....
Турбина...
Летом, когда пыль то вообще раза 2 от замены до замены масла фильтр воздушный менять...

Max Dieand писав:Нафаня, вместе с маслом меняется воздушный фильтр - от 200 грн и маслянный фильтр - от 200 грн. Масло, около 100 грн за литр.

Алекс, с солярой кстати, у нас все ок. Я уже даже перестал лить антигель, заводится с полтыка.

Я его еще ни разу даже и не собирался лить за эту зиму))
Кстати, по топливу- друг( после того как я себе линею взял) подсказал одну дельную вещь- лучше всего заправляться на брендовых заправках, на которых тарятся фуры- там прокачка топлива всегда побольше и меньше всякого г..на остается в резервуарах, соответственно и соляра чище

alexmetall, так и делаю Шелл и прочие заправки где цена дизеля под 13 грн идут нах. Проверено, что и тяга и расход одинаковые, что на окко, что на воге и кло, что на Шеле и Укравто.

А еще! Оказывается есть 2 топливные системы на дизельках - обычная и с фильтром от сажи. Вот в гаражных СТО об это никто не знает и этот сажный фильтр никто не меняет.

Такс, нашел инструкцию от моего смарта, правда она рассыпалась и на немецком
Между отметками Min и Max на щупе масла, у бензинового 0,7 мл, у дизельного 1 литр масла. Это написано на самом щупе с одной стороны.
Про расход масла ничего не написано.

Max Dieand писав: А еще! Оказывается есть 2 топливные системы на дизельках - обычная и с фильтром от сажи. Вот в гаражных СТО об это никто не знает и этот сажный фильтр никто не меняет.

остается риторический вопрос: а владельцы пойдут на замену сажевого? или тупо вырежут? (мани-мани)

в тему! э... ну... как бы... плохо заводится и замена масла не так сильно и связаны. даже если пробег на масле будет около 10 тыс. на крутилку не сильно влияет. а дальше дело за топливной и акк

mm_osman писав:остается риторический вопрос:

Олег, вы археолог? 2 темы подняли, которым больше трёх лет.

Sergey_KIEB писав: Олег, вы археолог? 2 темы подняли, которым больше трёх лет.

Вот почему выпивши не стоит ничего писать на форумах
А сажевый фильтр как-бы не меняется, а очищается блоком управления двигателя специальным алгоритмом при движении в установившемся режиме. И это вроде все знают.

Раз уж тему подняли, может кто подскажет, что можешь быть когда на холодную(даже летом) двигатель плохо заводится? Буквально секунды 1-3 он как бы то ли чихает, то ли хз как описать этот звук, как бы булькает, пока не выйдет на нормальные обороты для прогрева. Потом все ОК.
Ну и потом уже нормально заводится в течении дня. Без подозрительных звуков. Двигатель 0.7

топливная или зажигание)))

smartklop писав:Раз уж тему подняли, может кто подскажет, что можешь быть когда на холодную(даже летом) двигатель плохо заводится? Буквально секунды 1-3 он как бы то ли чихает, то ли хз как описать этот звук, как бы булькает, пока не выйдет на нормальные обороты для прогрева. Потом все ОК.
Ну и потом уже нормально заводится в течении дня. Без подозрительных звуков. Двигатель 0.7

Возможно текут форсунки. Попробуй по утру выкрути свечи нижние и смотри или они не мокрые.

vova13 писав: А сажевый фильтр как-бы не меняется, а очищается блоком управления двигателя специальным алгоритмом при движении в установившемся режиме. И это вроде все знают.

если его не забьет золой (лоу сапсами типа 5в30 и др.). а она не вычищается на відміну від сажі, надеюсь это тоже все знают

В общем снял видео, как он заводится:
https://youtu.be/l0xjek0VCCc
Через пару тысяч надо на ТО, масло менять, как думаете, стоит раньше по этой проблеме ехать или дотянуть до ТО?

свечи, хотя бы смотрел? или лучше сфоткай, о многом может сказать. маслицо ням-ням? на предмет утечек смотрел? и т.д.

1. Свечи не смотрел
2. Масло не ест, проехал 5000 без доливов.
3. Видимых утечек после ночи стояния под машиной нет.

В целом дождусь наверное ТО и спрошу у механиков. Тут потом напишу что и как. Кстати похожа тема на форуме сегодня появилась.

На дворі -20 Не завівся акум добрий, стартер крутить добре. При передстартному положенні ключа - характерне жужжання взагалі немає. Просто гаснуть лампи, і типу можна заводитись... маслає, але в холосту (( Що робити? Думав газову туристичну горелку під машину поставити з баняком, коцами якимись довкола обкласти, щоб тепло не втікало... і чуток відігріти.

meek писав:При передстартному положенні ключа - характерне жужжання взагалі немає.

Застыла солярка, не качает подкачивающий насос. Зная прогноз нужно было подготовиться по солярке.
Играть с огнём не советую... машина(в том числе и бак, топливопроводы) вся пластиковая.
Тащите машину в тепло и заливайте антигель или зимнюю солярку.

так от що саме цікаве - заправляюсь ВИКЛЮЧНО на SHELL, і антигель лив вже ДВА місяці

meek писав:так от що саме цікаве - заправляюсь ВИКЛЮЧНО на SHELL, і антигель лив вже ДВА місяці

Значит нужно искать причину почему не слышно насоса. Если он всё таки срабатывает, но запуска нет - значит нет уже компрессии, мотор кончается.

Мистика... хоч насосу і не було чути - причина була в сівшому акумуляторі (п"ять днів лютих морозів машиною не користувався). Всем бобра!

meek писав:Мистика... хоч насосу і не було чути - причина була в сівшому акумуляторі (п"ять днів лютих морозів машиною не користувався). Всем бобра!

К теме.
У меня хоть и бенз, но так же в сильный мороз столкнулся с "незаводится".
Причина была проста, разболтались клемники на аккуме и его то ли хреново заряжало, то ли вообще не заряжало.
Затянул, прикурился и (тьху,тьху,тьху) счас все ок.
З.Ы. Аккум пристарелый

У меня была причина в свечах