SmartClub UA

Пациент - 450 дорестайл 0,6, 2001г.в.
Раньше, год назад, при:
- той же широкой резине,
- та же марка бензина,
- та же прокладка и стиль педалирования,
расход был около 7 л (сказывается возраст, хоть и откапиталенного мотора, широкая резина, топливо, 100% Киев и т.д.)
т.е. на первом яйце пробег был около 80 км; off: приятно было ездить по 95 коп/км.

Сейчас расход часто превышает 8 л, на первом яйце пробег 50 км.
Речь не про яйца, а про увеличившийся расход, проверка от полного до полного.
Куда смотреть, что проверять?
профилактически почищен и без того чистый дроссель, форсунки..
Классические моменты соблюдены (масло, фильтра, свечи и т.д.)

Может лямда? хотя старуха сказала, что все ок, да и подсосов воздуха во впускном не показала,
подскажите.

Всем мир!

старуха на лямбду не жалуется, но проблема в ней 90%, проверено своей статистикой и "годами"

Спасибо, Олег.

Продолжу микроблог, надеюсь кому-то пригодится.
Мои предположения и добавленные 90% вероятности побудили начать с лямбды.

Поставил лямбду с гелика)) становится 1в1, без всякого колхоза, а прайс всего 800грн.
Фоты: После замены лямбды снял "-" клему минут на 10, хз зачем, для эффекта плацебо, наверное.

Первое, на что обратил внимание, изменилось поведение актуатора , стало раньше хватать сцепление, адаптацию делал меньше тыщи назад, мож адаптация сбилась, или лямбда привнесла новых красок, хз.

И поехал на заправку, залил до полного, расход 8,6

Теперь буду наблюдать за процессом, как погаснет первое яйцо - отпишусь.

Всем мир!

Ukropok писав: После замены лямбды снял "-" клему минут на 10, хз зачем, для эффекта плацебо, наверное. Первое, на что обратил внимание, изменилось поведение актуатора , стало раньше хватать сцепление,

Слетела адаптация актуатора.

Соглашусь с предыдущими ораторами. Чаще всего это лямда врёт, и ошибки по ней не будет. Осциллограф покажет точно её значения. Если есть эталонные показания, сделанные ранее на других Смартах, то можно судить о отклонениях. Но опять же, это всё относительно, так как куча факторов влияет в каждом конкретном случае: качество топлива, компрессия, исправность всех составляющих двигателя...
По поводу актуатора: если изменить формирование смеси(стали более корректными данные той же лямды например) и соответственно мощность двигателя на выходе, то и автоматически изменится поведение кпп и актуатора в автомат-режиме. Программа переключения адаптируется под мощность двигателя и это происходит постоянно.
Адаптация как правило никуда не слетает, если не двигать актуатор. Эта процедура откладывает в памяти блока управления значения крайних точек и положения штока относительно выжимного, ориентируясь по силе тока на моторчике актуатора и датчикам его положения. Это служит как бы точкой отсчёта. А корректировки по моменту переключений в автомат-режиме уже вносятся в процессе поездки.
Кстати, не скажу точно о совместимости лямды с гелика и смартовской, но я бы перед установкой как минимум померял бы её сопротивление на предмет соответствия, а не судил по внешнему виду.

Адаптацию сделал, Теперь все ок, хотя на смарт-уа сказал мастер, что при снятии клемм адаптация может слететь.

По кроссам, лямбда применимая на Смарте, так же применима и на гелике. А вот геликовская только для гелика)
Не было тестера под рукой, при случае промеряю сопротивление, старуха не ругается.

Наблюдаю за расходом.

Первое яйцо потухло на 39 км пробега, мдя..

Как долго новая лямбда должна принюхиваться, что бы внести коррективы в смесь?

Говорят бак нужно выездить?

Лямбда работает сразу как нагреется

Много разных мнений, однако.
Истина по середине?

Итак, сопротивление подогрева промерял:
Снятая старая 1 лямбда, холодная: 2 лямбда, слегка тёплый двигатель: Новая 1 лямбда, слегка тёплый двигатель: Временные задержки между измерениями не превышают 5 сек.
С учетом погрешности китайского девайса можно сказать, что отличий нет, холодная имеет чуть большее сопротивление.

при диагностике старом следует обратить внимание на давление во впускном коллекторе на холостых оборотах ( и на температуру - тоже) . Должно быть 0,36-0,4 бара. На прогретом моторе какие показания выходного напряжения кислородного датчика? В каком диапазоне колеблются?

а зачем вам сопротивление подогрева? он какое отношение к корректировкам?

Хм..
На сколько я понимаю, "нюхалке" не оммметр нужен, а осцилограф, а основные противоречия, на просторах, касательно подогрева, т.е. его сопротивления. Был вопрос в топике - пытался его снять.

Попытка определить причину бензожорства, по эмоциональным ощущениям - все, на что способен 16-ти летний смарт, я получаю.
Не взирая на то, что перед этим была А8 4,2 на 300 поней, а как оно должно быть при педалировании Смарта, имею смутное представление.

офф если где косопишу - сори, неделю как купил очки, возрастное..

Добавлю, смартом владею 2+ года

до вчерашнего дня, как читал посты в этой ветке, знал, что все лямбды одинаковые, разница в подогреве - без. но вот прозвучало, что со смарта на гелик пойдет, наоборот нет! кто может объяснить почему, т.к., например, продаются универсальные лямбды, ставишь свой разъем и поехал?
и если есть в этом правда, может кто владеет инфой или с мерседеса А подойдет по параметрам?

на старые машины ( севро3-4) хоть от жигулей ставьте. Разница в разъемах и длине провода. На машинах с евро5- - широкополосные кислородные датчики, они не подойдут. Как и наоборот - от машин с евро3-4 на евро-5

А какое масло заливает ТС? Присадки какое-то вот такого плана https://atl.ua/zhidkosti-i-prisadki/v-toplivo для топлива используете и юзали ли когда-то? Причин высокого расхода топлива может быть много реально. И уже отсекая варианты всевозможные, есть шанс найти корень проблемы. В общем вам на сервис подъехать бы хороший.

Масло http://www.aral.ua/ru/products/tronic/h ... 5w-40.html
Топливные присадки не юзаю.

Выкатал первый бак после замены лямбды, расход 8,4л/100км...
знач не лямбда, ну ей в любом случае пора было на покой.

Чего бы еще копнуть....
доберусь до старухи, померяю давление и температуру во впускном,
может кат нафик вырезать? вторая лямбда отключена прошивкой

Может банально, но у меня было похожая ситуация, два сезона, одни технические характеристики, одна марка дизеля и та же заправка, а расход поднялся на 1-1,5л. Поменял заправку - расход вернулся на свое место

была такая мысль,
но 20-30% недолива, систематически, на разных заправках/колонках из одной сетки..

я совсем другую сеть выбрал, чтоб дизель у другого поставщика проверить, сработало