SmartClub UA

Началось с того, что ездил по городу на мелкие дистанции с постоянным открытием - закрытием окон и крыши. Под конец поездки стартер еле крутил. Аккум зарядил, перестал пользоваться доводчиками окон и крыши. Сегодня снова не завёлся, стартер не крутил почти совсем. Я бы подумал, что аккум сдох окончательно, но
1 поездки были не такие уж и короткие
2 стартер делал пол оборота и останавливался, но при этом приборка не гасла, а только чуть-чуть слабее светилась
3 у меня похожая ситуация была на одном из квадроциклов, тоже думал на аккум, а в результате стартер заклинил и сгорел.

Через полчаса попробовал снова завестись, стартер крутил не сильно бодро, но завёлся.
Как определить в чём именно проблема?

SmartDriver писав:Как определить в чём именно проблема?

Поставьте заведомо исправный, заряженый аккумулятор. В идеале - новый. На время. Покатайтесь день-два и всё поймёте. Заодно на работающем двигателе проверьте напряжение в бортовой сети. Оно должно быть около 14 вольт независимо от включаемых потребителей.

Проверьте массу двигателя-косичка с мотора на кузов.Или если есть токовіе клещи проверить ток стартера.

Напряжение на аккуме при заведённом моторе мерял, в норме.
Визуально косичка тоже в порядке. С другим аккумом сложнее, на второй машине он побольше, может и не влезть в штатное место. Токовые клещи меряют потребляемый ток стартера и по не у можно судить о состоянии стартера?

Dmitr писав:Проверьте массу двигателя-косичка с мотора на кузов.Или если есть токовіе клещи проверить ток стартера.

Блин, подумал про провод от аккума к кузову. Ок, проверю. А где она находится?

В моторном отсеке, на заднем поперечном лонжероне. Идёт от него на коробку передач. Выглядит как плетёная косичка из цветного металла.
Если наклонится темечком к вентилятора интеркулера, то точно увидите её.

Аккумулятор для пробы не важно какой будет. Лиш бы клеммы дотянулись. Просто если на другом аккумуляторе будет тоже плохой пуск, то тогда точно стартер в ремонт.

Sergey_KIEB писав:В моторном отсеке, на заднем поперечном лонжероне. Идёт от него на коробку передач. Выглядит как плетёная косичка из цветного металла.
Если наклонится темечком к вентилятора интеркулера, то точно увидите её.

Аккумулятор для пробы не важно какой будет. Лиш бы клеммы дотянулись. Просто если на другом аккумуляторе будет тоже плохой пуск, то тогда точно стартер в ремонт.

Сегодня гляну, пасиба. А от чего пуск зависит я не пойму, аккум со вчера не заряжал, проехал километров 5, заводится нормально.

Полистайте форум, на эту тему много понаписано было. Ёмкость аккумулятора(не путать с напряжением на его клеммах), качество контакта его силовых проводов с стартером и массой, состояние самого стартера наконец. К примеру, стартер может и работать, но при пуске потреблять в разы больше энергии, чем должен. Тем самым с каждым пуском садит сильно аккумулятор, и он не успевает восполнится на коротких поездках. Причин в общем много. Установить истину проще методом исключения: менять(проверять исправность) трёх элементов пуска - аккумулятор => силовые провода => стартер.

Провода визуально в норме, таки видимо стартер.

SmartDriver писав:Провода визуально в норме, таки видимо стартер.

Ставлю 50 украинских копеек что разбило переднюю втулку стартера. На моём 0.6 поставил Cargo B140428.
Поменяешь и сразу разницу в оборотах стартера увидишь!

Однозначно стартер: пока он горячий - еле крутит. Охлаждается и приходит в норму.

SmartDriver писав:Однозначно стартер: пока он горячий - еле крутит. Охлаждается и приходит в норму.

Ну вот и достигли мы диагноза...

Снимайте, и к спецам в "Ремонт стартеров и генераторов". Если действительно спецы, то будет как новенький и однозначно дешевле чем новый(другой). Слышал о ценах(в Киеве) на это в диапазоне 850-1700 гр. - зависит от количества деталей под замену.
Если сами надумаетесь снимать стартер, то сначала прочитайте как это делается в общих чертах viewtopic.php?f=69&t=3259#p32604 Может и передумаете. Не простое это дело...

Sergey_KIEB писав:

SmartDriver писав:Однозначно стартер: пока он горячий - еле крутит. Охлаждается и приходит в норму.

Ну вот и достигли мы диагноза...

Снимайте, и к спецам в "Ремонт стартеров и генераторов". Если действительно спецы, то будет как новенький и однозначно дешевле чем новый(другой). Слышал о ценах(в Киеве) на это в диапазоне 850-1700 гр. - зависит от количества деталей под замену.
Если сами надумаетесь снимать стартер, то сначала прочитайте как это делается в общих чертах viewtopic.php?f=69&t=3259#p32604 Может и передумаете. Не простое это дело...

Наслышан, читал, знаю Сам не полезу, головняка много.