SmartClub UA

Так как магнитофон работает при включеном зажигании возникла мысля сделать промежуточное положение замка зажигания между ВЫКЛ и ЗАЖИГАНИЕ.Для этого был снят рычаг КПП и разобран.
Было найдено решение-прикрутить микрик ,что бы палец,который блокирует ручку кпп при выключеном зажигании, нажимал его когда ключ в положение (между выкл и заж,заж,стартер)-отчет на фото.Два провода протягивается к магнитоле и подключается между проводом постоянного питания(память) и проводом АСС(перерезается стандартный провод и провод с микрика подключается к разьему магнитолы).Микрик использован от китайской кассетной автомагнитолы(включает мотор при запихивании кассеты).

Отлично!!!

Я шокирован, китайская зажигалка с катушкой тесла для электровоспламенения, а также атомным реактором для питания катушки...ЗАЧЕМ!!!!!


В разьеме который подключен к радио помимо прочей радуги имеються два провода, розовый( или розовый с белым, все зависит от вкусовых предпочтений сборщика:). ) и синий, так вот синий это 12 в которые поступают когда зажигание вкл, а розовый постоянные 12в для поддержания боеспособности так сказать часов и настроек:). Секрет заключаеться в том, что синий мы отрезаем, изолируем и забываем о нем за ненадобностью, а розовый удваиваем так сказать:) и запиховуем туда где был синий, выходит постоянный перманент на радио.... И не нужно резать ковролин и ломать пальцы....

Обычно так делают на автомобилях типа ваз-2101 и т.д.

В таком случае есть два отрицательных момента:
1.при таком включении радио не выключается когда Вы выходите и закрываете авто-можно забыть на выходные и потом не завести мотор севшим акб(среднестатистический приемник потребляет 0,5а в час от аккумулятора); в аккумуляторе 45а(в бу еще меньше)-за 2 дня включенное ,даже без звука радио ,вытянет с аккумулятора около 25ампер.На 15-20 ампер-часах,которые останутся в батарее Вы машину не заведете.
2.Большинство магнитол,потребляют значительный ток(30-100 мА)при постоянно подключенном втором проводе питания-это лишняя розрядка аккумулятора,не приводящая ни к чему хорошему.

Dmitr писав:Обычно так делают на автомобилях типа ваз-2101 и т.д.

В таком случае есть два отрицательных момента:
1.при таком включении радио не выключается когда Вы выходите и закрываете авто-можно забыть на выходные и потом не завести мотор севшим акб(среднестатистический приемник потребляет 0,5а в час от аккумулятора); в аккумуляторе 45а(в бу еще меньше)-за 2 дня включенное ,даже без звука радио ,вытянет с аккумулятора около 25ампер.На 15-20 ампер-часах,которые останутся в батарее Вы машину не заведете.
2.Большинство магнитол,потребляют значительный ток(30-100 мА)при постоянно подключенном втором проводе питания-это лишняя розрядка аккумулятора,не приводящая ни к чему хорошему.

+1 http://forum.smartclub.org.ua/viewtopic ... 3&start=20

Тю, для гурманов влепить релешку в паралель цз на розово-синий, если с памятью так плохо.....как по мне более доступно и незатейливо...

Не могу понять в чем смысл проделанной манипуляции, просто ну вот нафига так выкручиваться.....

zoolbook писав:Тю, для гурманов влепить релешку в паралель цз на розово-синий, если с памятью так плохо.....как по мне более доступно и незатейливо...

Можно подробней?
Как оно будет работать?
Какие контакты реле использовать для подключения свободнозамкнутые или разомкнутые?
Когда на обмотке реле должно появляться питание и как короткие импульсы на открывание или закрывание будут удерживать обмотку?

zoolbook писав:Не могу понять в чем смысл проделанной манипуляции, просто ну вот нафига так выкручиваться.....

А все очень просто. Ключ в замок вставил - гавнитола работает, зажигание включать не нужно ( аккум не грузится актуатором сцепления)
Достаточно аргументов?
Или вы никогда не слушаете музыку при выкл. Моторе?

Прикинул схему с релешками , утопия, т.к. Дверки закрываються при 20 км. Потом подумал про иммо, он включаеться автоматически при выключенном зажигании, т.е. Без зажигания тоже не послушаешь.... Выходит что только размыкать цепь управляющего провода посредством ключа установленного в серцевину ключа ( сорри за каламбур) ...... Но если честно считаю что овчинка выделки не стоит, у меня магнитола запитана от акб на прямую, ну и перед закрытием авто просто ее выключаю....авто стоял иногда по месяцу, на улице( с включенным сабом) и подсветкой линз, и выключенной магнитолой ( моим способом) акб с момента выхода авто с ссалона не менялся:) авто 2005 года ..... Потом завелся и поехал...... Ничего не село......

прикольно придумано, машинка не заведена, а музыка играет. я думал режим такой на всех машинках есть...разве нет?

Andrew писав:прикольно придумано, машинка не заведена, а музыка играет. я думал режим такой на всех машинках есть...разве нет?

Нет. У смарта замок зажигания на 3 положения:
1 - Выкл. все потребители
2 - Вкл. все потребители
3 - Стартер (без фиксации)
Промежуточного положения АСС - как у других машин - не предусмотрено.

А давайте еще раз, по порядку.
На одном проводе постоянные + 12, на другом +12 только при включенном зажигании (практически как на всех авто).

При выключении зажигания + 12 на одном из проводов исчезает моментально (на некоторых автомобилях с задержкой до нескольких минут или по разряду аккума).

При этом, штатная магнитола - при повороте ключа зажигания в "0" продолжает работать и отключается то ли по времени, то ли по уровню зарядки аккума (?) (один раз засекал - 25мин) КАК ???

Так же на разъеме присутствует зеленый провод на котором при включенном зажигании появляется +5. - это вообще кто такой? может он как-то связан с автономной работой радио?


Лично меня напрягает когда при повороте ключа радио мгновенно глохнет. Гораздо удобней когда музыка отключается с задержкой, а включается от любого действия - открытия двери, включения аварийки, или поворота ключа.